马自达首席油泥建模师-Ryosuke Nozaki

艺|「匠艺」・技艺的传承,两代油泥建模师的坚守

对于MazdaDesign(马自达设计)而言,如果缺少了油泥建模步骤,则无法捕捉人车之间的情感关联,也就无法表达马自达的「魂动KODO–Soul of Motion」设计理念。
油泥建模师根据设计师的理念创作出3D实体模型,是将人车关系转化为「人马一体」的情感链接的重要载体,也是车辆实体造型的基础。

Ryosuke Nozaki是马自达首席油泥建模师,一名造诣高超的艺术大师,其作品的精度均小于一毫米。
Nozaki表示,塑造油泥模型是他真正热衷的事业,而能参与创作「魂动KODO–Soul of Motion」设计核心理念的概念车-「SHINARI」是他职业生涯中最难忘的工作之一。
「在创作SHINARI模型的初期,我们就明确了所要表现的造型方向- 一种能够体现野生动物的生命感,同时又散发出高贵质感的雅致之美。其风格也许与传统的汽车设计格格不入,但我们都很坚持。」
Nozaki说道,「当我们有一个清晰画面时,大约需要六个月时间去陆续完成1:4比例至1:尺寸油泥模型的制造。」
尽管随着数码技术的发展,数字建模正在逐渐取代传统的油泥模型,但PC却依然无法完全替代油泥建模师的独特存在。通过油泥建模师的双手,更能体现出「设计」在实体模型中细微差别。
对于「手工技艺」的坚持,是「魂动」设计理念中至关重要的一点,也体现了马自达坚守技・艺的制造精神。
「至少在马自达的设计工作室,油泥建模师这个职业永远不会消失的。」Mr.Nozaki那长满老茧的双手印证了他的自信和骄傲。
「听取建议之前,请先眼见为实地实践。」
「提出问题之前,请认认真真地思考。」
这些是马自达的油泥建模师代代相传的原则和经验。

Ryokei Ono作为一个初出茅庐的油泥模型学员也秉承这些原则,不断磨练自身的技艺。

当Ono被「SHINARI」概念车深深吸引之后,毅然选择了汽车行业作为自己的职业生涯。一开始加入马自达大家庭之后,Ono总是一味埋头将油泥塑造成不同的模型,很少按照指导进行修整。然而,当他参与「HAZUMI」概念车项目之后,技艺水平很快达到了更高的层次。

「HAZUMI」概念车的目的是,作为全新Mazda2的参考概念车,将「魂动KODO–Soul of Motion」设计理念表现在兼顾空气动力学的紧凑型车身上。
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Ono过去主要负责设计车头灯周围的区域,他坦言,当他看到车身线条是如此复杂构之而成时,他完全被震撼了。
「即时是看上去微不足道的车身构件,也必须高度重视,确保其平面和线条的设计与汽车整体结构的协调一致」Ono说,「我一直牢记这一点并贯彻到工作当中。而且我们必须深入理解设计的主题。我们不仅要关注手工技巧的因素,更要善于发现设计师真正的意图,这一点至关重要。」

在马自达汽车的设计环节中,油泥建模师并非只是单纯的技工,而是拥有创造力的工匠。
设计师和油泥建模师经常交流想法,有时能相互碰撞产生新的火花。开放平等的企业文化,是「魂动KODO–Soul of Motion」设计理念创新的源泉。

Ono的梦想,是打造一台令人着迷、震撼人心的全新作品,去超越至今让他念念不忘的「SHINARI」概念车。

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