你开车时有没有这种经历：快速过弯时，车头总是有点不听使唤，想往弯外冲；你坐别人车时有没有这种感受：当驾驶员打方向时，无论是坐在后排还是副驾驶，身体会不受控制的被甩出去。以上两种情况，都不是驾驶者的本意，而是因为缺少一项“黑科技”。车子一旦有了这项科技，所有的弯道都将变成乐趣。

这项“黑科技”就是马自达全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”（以下称GVC系统）。

目前，GVC系统已全面应用于新Mazda3 Axela昂克赛拉（以下称新昂克赛拉）和第二代Mazda CX-5（以下称第二代CX-5）以及全新进口Mazda CX-3三款新车型上。这一世界首创的“黑科技”将让所有驾乘者都能感受到真正的“人马一体”，全面提升“车随意动”的驾驶乐趣。

在传统的研发理念中，车身动态控制被简单理解为：当车辆在极限状态下失控打滑时，电子程序实时介入，帮助车身恢复稳定。或者，在车辆入弯后出现转向失灵时，电子程序介入改变发动机动力输出，帮助车身恢复稳定。可以看到，传统的研发理念是被动式、机械式的。

而全面创新的GVC系统以马自达“人本理念”的研发哲学为出发点，力求达到真正适合人体工学的车辆形态，进而为驾乘者提供“顺滑流畅的G(加速度)衔接”的畅快驾驶感受。简单来说，GVC系统的效果是：车辆入弯时，车身容易贴近弯道内侧；驾驶者使用更小的方向盘转角即可通过弯道；乘客左右摇晃程度更轻微；避免车辆甩尾，抑制出弯转向不足问题。

这背后的原理是：GVC系统会根据驾驶者的方向盘操作，智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度(G)，优化四轮对地面的压力分配，从而实现顺畅高效的车辆运动状态。GVC系统有效整合了“创驰蓝天”发动机、“创驰蓝天”底盘、“创驰蓝天”变速箱、转向系统四大部分，对车身的动态控制是主动式、整体式的。

有汽车权威媒体这样形象总结GVC系统的作用：马自达工程师在ECU（车辆行车电脑）里植入了一位驾驶技术高超的老司机。这位“老司机”并不会剥夺了你的驾驶主动权，但却会在你每一次过弯时暗中出手，对你的操作进行优化。一方面，GVC系统能让驾驶变得更轻松，它间接地提升了你的驾驶技术，令你更加自信，更容易享受到驾驶所带来的乐趣；另一方面，GVC系统也会掩盖你在驾驶技术上的瑕疵，而你则很难发现问题所在，对于无时无刻都精神紧绷地驾驶的人来说，GVC系统则为他们营造了一个安全的温室。

怎么样，GVC系统是不是一个“慈悲为怀”的“佛系”黑科技？

在开发理念上，GVC系统与更为精密的SKYACTIV“创驰蓝天”发动机技术无论在技术层面还是在理念层面都是相辅相成的，目的都是改善车辆的驾驶质感以及行驶过程中的安定感，最大限度地发挥车辆本身的潜能。GVC系统的诞生，将带给驾驶者前所未有的驾驶乐趣和自信。尤其是对于女性车主来讲，这一系统的出现，将带给她们强烈的安心感。

最后，GVC系统能带来稳定的车辆动态平衡，提高驾乘者的安心感。
GVC系统有效提高了车辆的操控性和稳定性，即使在雨雪天气、恶劣道路状况下也能发挥效果，同时在紧急避让时也可以保证车辆稳定性。在所有驾驶场景下都能提供轮胎和路面紧密接触的“抓地感”，从而大大提高驾乘者的安心感。

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