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价有所值,入门≠低配 Mazda CX-8入门级车型配置解读

2019年01月31日

                     

纵观当下的7座SUV市场,入门级车型普遍有“外观简陋、配置低、安全差、动力弱”的特点,即便价格相对高配车型有优势,也少有人问津。有没有一款入门级车型不“减配”的大7座SUV?“新驾享主义大7座SUV”长安马自达Mazda CX-8(以下称CX-8)的“入门车型”——2.5L 6AT 2WD豪华型就以充满诚意的配置标准,展示了入门级车型同样能够为用户带去超越期待的拥车体验。

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 让“高配”成为“标配”

·全系标配LED大灯

·全系提供6种车身颜色

·全系标配前、后驻车雷达和倒车影像

·全系标配MZD CNECT马自达悦联系统,支持CarPlay&CarLife

为了确保用户享受到良好的拥车体验,CX-8从入门级车型开始,就搭载了部分通常被定义为“高配”的车辆配置。

很多车友判断一款车型配置级别的方法是看前大灯,如果不是LED光源,车子就会被认为是低配“乞丐版”车型。CX-8全系配备LED光源,拥有4500K色温,光源射程长达300米,而且只有35W的超低能耗,配合犀利的大灯造型,让整车外观高级感顿生。

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外观方面,很多品牌因为低配车型销量较小,所以车型色款也相对贫乏,很多时候只有2-3种颜色可供选择。但在马自达看来,车身颜色也是汽车设计中不可分割的一部分。所以,CX-8全系所提供的6种车身颜色,包括备受用户喜爱的“水晶魂动红”、“铂钢灰”,在入门级车型身上同样可供选择。

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此外,对于一款长达4955mm的大7座SUV来讲,停车是件让新手司机很烦恼的事情。从用户实际需求出发,CX-8全系标配了前、后驻车雷达和倒车影像,即使是新手司机,也能凭借清晰的倒车影像将一辆7座SUV安全停放好。

进入车内,CX-8入门级车型的中控台观感与高配车型保持了高度一致,方向盘采用真皮包裹并且提供四向调节,定速巡航、多媒体系统按键都可以通过方向盘方便掌控。全系标配的7英寸触控液晶显示屏,除了提供倒车影像之外,所搭载的MZD CNECT马自达悦联系统全面支持CarPlay和CarLife智能互联。

优于同级的配置水平

·全系标配具备PM 2.5过滤功能的三温区自动空调,有效保障车内空气质量

·全系标配8个安全气囊和多重智能安全科技,主被动安全性能优于同级车型

·全系标配“创驰蓝天”2.5L发动机与“GVC”加速度矢量控制系统,操控、安全、油耗表现出众

除了本身拥有丰富的配置以外,相较同级别产品的入门车型,CX-8的配置水平依然可圈可点。

随着近年来雾霾天气的增多,很多车主开始注重车内空气质量和温度,CX-8全系标配具备PM 2.5过滤功能的三温区自动空调,有效保障车内空气质量和温度,这一项远比华而不实全景天窗重要的多。

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同时,安全永远是购车消费者最为关注的领域。当下很多入门级车型上的“安全减配”情况更是被广大车友所诟病:气囊数量少三分之一甚至是少一半,保险杠更换为廉价材质等等。秉承“用户+”思维,长安马自达认为,作为一款承载全家拥车生活的座驾,其安全性能不可“将就”,所以CX-8全系标配前排侧气囊、前/后头部气帘在内多达8个安全气囊,能够给车内乘客全方位的防护。

除此之外,CX-8入门级车型还配备了EBA电子紧急制动辅助系统、DSC电子车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HLA坡道起步辅助系统、TPMS胎压监测系统等丰富的智能安全科技,帮助驾驶者从容驾驭一辆大7座SUV。

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动力方面,市面上的涡轮增压发动机往往会有动力响应滞后的缺点,而搭载“创驰蓝天”高压缩比自然吸气发动机的CX-8响应及时,动力输出也更为平顺,同时,2.5L的黄金排量、大四缸的平衡布局,加上出色的油耗表现,让CX-8拥有“机身稳定不抖动、动力输出绵密不绝、一箱油续航800公里”的优势,非涡轮增压发动机可比。

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为了追求更极致的“人马一体”驾驶感,CX-8全系标配了“GVC加速度矢量控制系统”, 它基于“通过发动机来提升底盘性能”这一构想,对过去分别控制的横向和纵向G(加速度)进行综合控制,从而优化四轮接地负荷,减少驾驶者无意识等情况下对方向盘的修正,使车辆按预期的轨迹行驶,提升人车一体感,增强驾驶信心,还可减轻长途驾驶疲劳,是全球首推的实现顺畅、高效车辆动态的控制技术。

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外观“不跌份儿”、配置不“简陋”、安全不“将就”、动力不打折,CX-8入门级车型以超越同级的丰富配置,让“高配”成为“标配”,展现出长安马自达在“特色精品战略”下独具匠心的产品实力。

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