刚开始收到长安马自达的邀请，我其实又兴奋又焦虑。一方面兴奋能够去西藏，另一方面也有点担心自己会不会高原反应很厉害。临行前两天，在有经验朋友的指导下，我买了头疼药、感冒药、葡萄糖、消炎药、跌打损伤药等等，还带了泰国的青草膏，应该算是万无一失。

DAY1

合肥—拉萨

3月27日，我从合肥出发，在重庆转机然后飞拉萨。

飞机延误了三四个小时......

这一天我的运气不是很好，拉萨临时出现下雪天气，于是飞机延误了三四个小时，到拉萨的时候已经是晚上八点多，但是天还大亮着。

看见高原就兴奋

这里友情提醒下，如果时间充裕，还是选择坐火车，这样一点点适应高原比你直接坐飞机好很多。另外，当天到了最好是不要出门逛逛，就在酒店好好休息，这样能减轻高原反应。

因为到的晚，所以我只是很远的看了一眼布达拉宫。我的高原反应其实很轻微，只是有点头疼和胸闷，很多人在拉萨的第一晚都睡不着觉，但是我却睡得很好。

DAY2拉萨

林芝—嘎啦桃花村

第二天七点，我们从拉萨乘坐大巴前往林芝，需要翻过一座山，最高海拔达到4700米。这个时候最好是带上氧气罐，不舒服就吸上两口，只要到林芝就会好很多。

经过雪山

半路发现海拔已经4500米了

这个时节的林芝是最美的，连绵的山峦，成片的桃林。远处的山顶上还有着皑皑白雪，山腰的针叶林青翠欲滴，而近处的山麓下，桃树绽开团团绯红，与醉霞绯云争相斗艳。这样奇特的一山四季的旖旎风光，是在江南长大的我从来没有见过的。

吃过午饭已经将近三点，但是林芝的太阳还是很大。于是，跟同行的小伙伴们决定出去逛两圈。在林芝游玩最好的方式就是自驾，长安马自达的工作人员早就已经贴心的给我们准备好了自驾的车辆。

这次要陪伴我们整个旅程的车辆，是Mazda CX-8。作为长安马自达推出的新驾享主义大7座SUV，CX-8已经上市100来天了。但是随后而来的是各种误解和质疑：强行对标汉兰达？最低起价竟然比汉兰达贵两万……

我想长安马自达选择在高原这样的高海拔、复杂地形来开启这次的CX-8试驾，其实就是为了让消费者更加了解CX-8，更加理解马自达。

虽然之前不管是上市发布会还是新闻上，都已经“见”过CX-8很多面了，但是在高原上的第一见面，还是让我惊艳到。造型方面我就不加多说了，毕竟这款CX-8也是典型的马自达作品，造型大家都很熟悉。我想说的是CX-8的颜色。

铂钢灰，这种颜色有着机械特有的金属美感。在雪山和针叶林的映衬下，阳光下熠熠生辉的金属光泽，竟然多出了几分撩人的气息。于是我们决定把CX-8带到更加美的场景里，看会不会出现更好的效果。

这个时节的林芝，是桃花的世界。一年一度的林芝桃花节刚刚开幕，林芝有名的嘎啦桃花村离我们仅仅只有几十公里。于是我们将下午的目的地锁定在了嘎啦桃花村。

嘎啦桃花村是林芝桃花的代表处，也是尼洋河河畔赏桃花的最佳之处，每年的3月中下旬，这里都会举行桃花节仪式，我们到的这天刚好就是开幕仪式。整个桃花季，大峡谷的峭壁上、尼洋河的河谷中、不知名的山脚下、隐秘的藏寨里，桃花成片成片地绽放着。放眼望去，在台阶式绿色麦田和雪山的映衬下，像是一团团粉红色的云雾。

古朴苍虬站立了千百年的野生桃树，在田间陇上盛开出层层叠叠的粉色嫩蕊，与蓝天、白云、苍山、雪顶相互映衬。不需要专业的摄影器材，手机随便拍摄也是一副难得的美景。看过这里的桃花，你会觉得其他的桃花都缺乏一种气势，那种磅礴的气势和那种动人心魄的美。

手机原图也能抗住的美景

提示：嘎啦桃花村的门票是30元/人。人多的时候不妨开车到处转悠，林芝还有很多地方都有着桃花美景，说不定你就能遇上。

DAY3

南伊沟—尼洋河

到林芝后，因为含氧量较高，所以高原反应已经基本消失，但是头还是有点疼。在喝了葡萄糖并且吃了两粒止疼药后，症状完全消失。

考虑到部分试驾小伙伴高原反应的问题，第二天我们的行程开始地比较晚。中午接近11点，我们从酒店出发，准备前往南伊沟。

在前往南伊沟的途中，我们经过了高速以及非铺装路面，这对于一台车的驾控有着一定的考验。你要问我CX-8开起来怎么样？我会告诉你，你会常常忘了自己在驾驶的是一辆接近五米的七座SUV。

CX-8全系搭载了创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，具备13:1高压缩比、6孔高压直喷技术、凹顶活塞以及4-2-1排气系统，最大功率192马力（141千瓦），最大扭矩252牛-米。这里，其实很多人的关注点都在2.5L的自然吸气发动机究竟能不能带动身长五米的大车。

就实际驾驶来说，得益于它全面搭载的“创驰蓝天”技术，CX-8的动力线性和畅快度让驾驶者有种非常爽快的感受。在高速路段，一脚油门，发动机的转速很快攀升，但是又有别于涡轮发动机会有几秒的停顿和突然爆发，CX-8的加速十分的平顺。这样的加速性能对于定位城市SUV的CX-8来说，够用了。

CX-8应用了创驰蓝天底盘技术，前麦弗逊+后多连杆独立悬架还带横向稳定杆，而且全系标配了GVC加速度矢量控制系统。这使得CX-8的方向盘十分轻但是又指向精准，在过弯的时候，你能很明显感受到侧面的支撑性，经过非铺装路面也能很好的过滤掉颠簸，可以说非常平顺好开了。

虽然是一辆车长接近5米的大7座SUV，但CX-8却拥有同级绝无仅有的敏捷平顺的操控性能，从这一点来说，不得不感叹下马自达驾控性能上所下的功夫。除此之外，CX-8还搭载“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”，囊括了360°全景摄像头、盲点监测、车道偏离警示、行人探测功能等一系列先进主动安全技术。即使是在复杂的高原路段中甚至是非铺装路面上，也能够帮助驾驶者准确识别道路危险，对于我这样的新手小白也同样友好。

这里要提醒大家，在藏区行驶，会经常遇见牛群或者羊群，即使是牛横在路面不走，也千万不要按喇叭催促，牛群在受惊吓的情况下，可能会撞向车辆。车倒是其次，主要是牛很贵，不管是你撞它还是它撞你，赔偿都是四位数走起。驾驶教练还幽默的跟我们说，此次试驾的车辆只有一辆红色，也是出于这种考虑，毕竟红色太扎眼，说不定就引得牛撞上来。

南伊沟

门票：150元/人 “清流扰幽谧，古村在山间。白云连雪岭，彩虹戍花田。”“蹊径多鸟迹，深林少人言。净土息尘事，此间是桃源。”这些诗句用来形容南伊沟再合适不过。

南伊沟位于西藏林芝市米林县南伊珞巴民族乡境内，有“藏地药王谷”之称，又有小江南之称。沟谷两侧，林木参天，青冈、云杉、桦树，柏木翠绿幽深。林间草木繁茂，湍急的南伊曲水在谷间轰然鸣响，满沟树枝上挂满的龙须草。越往深处走，越能感受到那种原始森林的幽深，然后在忽然之间豁然开朗。成片的草地，点缀着被遗弃的房屋，牛羊在草地上悠然的吃草，而远处是巍峨的雪山。

蓝绿色的溪涧，雪白的浪花，蔚蓝的天空，巍峨的雪山，零星散落在里的村庄和牧人，悠然吃草的牦牛，组成了一幅幅生机勃勃的油画。

从南伊沟出来已经下午两点左右，小伙伴们都十分饥饿，于是第一件事情肯定是吃饭。在藏区主要的菜系就是藏菜和川菜。如果你想感受藏区的特色可以选择藏餐或者主要提供藏区牦牛、藏香猪、藏鸡的餐馆，价格有点小贵，味道还是非常棒的。或者你可以跟我们一样选择川菜馆，不仅味道保证，性价比还非常高。

尼洋河

门票：150元/人

下午吃完饭，我们顺着尼洋河一路漫无目的的开着。如果你想近距离接触尼洋河，需要门票，或者你也可以跟我们一样顺着尼洋河的沿河公路一直向前，风景也十分不错，并且时不时会有惊喜。

尼洋河和远处的群山

吃饱饭总是会有些困顿，上午还兴致勃勃的小伙伴都安静了下来。这个时候大家的注意力被CX-8的内饰吸引住了。

CX-8的座椅采用同级最高级别的“镜面皮皱”工艺纳帕真皮，皮面处理技术多用于奔驰S级车型上，不仅足够柔软透气而且提供足够的支撑性，长时间的乘坐和驾驶也不会很累。

这里要着重说下CX-8中控区域的装饰木条，这简简单单看起来有些普通的木饰条由吉他名匠日本富士元选材制作，采用轮岛漆艺，成本价在七千元左右。从这一点来说，不难看出马自达在细节处用心的打造豪华感。

以前大家都在说“不吵不是马自达”。现在我觉得这句话可以改改了。在CX-8上，马自达在NVH方面下了一番苦功夫。风噪和路燥抑制的非常到位，车内主要的噪音源来自于发动机。打开车载Bose音响，你可能所有的注意力都会被Bose完美的音质所吸引。一路上小伙伴都在尝试连接蓝牙听歌，可惜失败了，但是对于NVH方面，大家都表示比较满意。

如果说非得找一个缺点，那大概就是CX-8的7英寸中控屏，实在是有点太小了。马自达官方说是设计师出于安全因素考虑，有一定道理，但是消费者会不会喜欢就见仁见智了。

沿着尼洋河不断向前，我们发现了一处可以下到河边的道路。虽然多是绵软的沙路，但是CX-8也是应对自如。碧蓝的尼洋河从身边流过，河岸边是青翠的柳树，搭配上铂钢灰的CX-8，这种美真的无与伦比了。还废话什么，拍照是要紧的。

CX-8与林芝孰美？

看看我们敬业的小伙伴们

这里要说下此次的一个小遗憾。因为时间原因没有能去色季拉山，没有能试下CX-8在雪地的实际表现，也没能拍到CX-8映衬着白雪蓝天的美景，更没有拍到难得见真容的南迦巴瓦峰。

不过，有时候遗憾也是美好，它给了我们再次前往这个地方的理由。我想，应该不会多久，我就会踏上自己的西藏之旅，如果有可能，我还是希望能够有Mazda CX-8相伴。