桃之夭夭，灼灼其华。

之子于归，宜其室家。

桃之夭夭，有蕡其实。

之子于归，宜其家室。

桃之夭夭，其叶蓁蓁。

之子于归，宜其家人。

这本是诗经中，以桃花之美比喻出嫁女子的貌美与宜家，桃夭、林芝、宜家，宜人，当把这些柔性、温和，且中国元素慢慢的词句与硬派的马自达联系在一起，多少会产生些微妙的化反。但这样的画面，在烟花三月，在“西藏江南“却实实在在的呈现着，钢铁与鲜花相映成趣，车辆与美景相得益彰，其背后是长安马自达在中国市场的用心与改变。

马自达，这个品牌一直以来都被认为是东瀛的“宝马”，其对技术的执着，对运动性的坚持，以及对设计的自成一体，都在汽车界获得了充分的认可与尊重，甚至很多车迷都认为，马自达是一个适合“真正懂车之人”的选择。但流俗众，仁者稀，小众人群只能造就小众的品牌，特别是在中国这个庞大的市场，马自达的品牌定位终将走向更广阔和更具挑战的舞台，CX-8就是长安马自达在中国走向更高舞台之路的第一步。

CX-8——长安马自达品牌向上的重要一步

长安马自达汽车有限公司总裁田中英明表示：“当高增长不再，我们需要思考的是如何突破自己，如何从低迷中突围。在存量市场中寻求突围，关键就在于发展的质量。”在去年整体大环境都趋于寒冷，长安马自达在不打价格战的情况下，完成了27万的全年销量，实属不易。不过其中平均月销超过1万量的车型，仅昂克赛拉一款。对于当前的长安马自达而言，需要的是一款能够获得市场广泛接受的车型以提振整体。

相对于CX-5细分市场的白热化竞争，7座SUV区间尚有较大空间可以开拓。在这款大七座CX-8车型上，长安马自达倾注了大量的心血。首先，它融汇了其中国研发中心的开发成果，专门为中国增加的前部天窗（全球CX-8车型都未配备天窗，此配置是中国独有），专门为中国增加的360度环视摄像头等等，都能够体现其植根中国市场，重视中国市场的企业愿景。

而稳健的操控，与较高的燃油经济性，又在对外昭示着，这是一辆地地道道的马自达，只不过它有着更大的容积，有着更亲民的架空体验，它更宽厚，也更沉稳，更亲民。

品牌向上——一场笃定未来的持久战

品牌向上，是马自达全球的既定战略。在脱离福特体系之后，马自达一路披荆斩棘，完成了产品设计语言的重组，完成了全新平台的打造，更是完成了脱离福特体系后，第二代产品的研发与生产。

但规模与利润对任何车企而言都是逃不开的话题，要么用规模赚取利润，要么用单体的高附加值赚取利润。对于马自达这样小而美的企业，后者似乎更合乎生存之道。所以从昂克赛拉、阿特兹开始，到新一代ND MX-5，再到CX-8，都是以高颜值著称。

而在第二代产品新昂克赛拉上，我们明显可以看出其设计与制造的高标准。所以进军更高层次的品牌阵列，已是马自达全球高层换届后，三把火中题中应有之义。

但品牌向上不是一蹴而就的结果。正如长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生所言：“作为长安马自达第一款价格突破30万元的产品，未来，我们会依托长安马自达完善的生产、采购、研发、销售体系，不断完善、丰富产品谱系和价值，给予用户更多的选择，让用户切实感受到价有所值。” 品牌向上是考验整个企业价值链体系能力的一道难题。

在这个酒香也怕巷子深的时代，唯有扎扎实实，让客户能够感知到价值的增量，感受到服务的增量，才能进一步提升品牌的价值。所以无论对于马自达还是长安马自达，这条品牌向上之路仍然漫长，这条挑战高档品牌之战，仍然旷日持久，唯有对客户、对市场心怀敬畏，并持之以恒，才有望走向成功。