近两年我国车市出现了不小波动，品牌间的优胜劣汰也越发激烈。但是我们看到，日系品牌的表现比较抢眼，特别是近两月的轿车市场，日系品牌几乎占据了半壁江山。这与日系品牌出色的品质有关，当然不断推陈出新也是至关重要的。

比如，在SUV领域，近期丰田就推出了全新RAV4荣放，早些时候马自达也推出了全新CX-5。那么，当丰田遇上“东瀛宝马”，这两者之间该如何抉择呢？今天我们就来详细对比看看。

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外观：CX-5动感，RAV4硬朗

马自达CX-5采用了魂动设计，以骨骼、旋律、光线、表情为四大准则。车辆骨骼即车身线条，通过俯冲式车头和溜背式车尾，营造出一种动物伏地跃起时的蓄势待发，非常有张力；通过车体、前后翼子板的线面变化，构成强有力的立体结构，进而变现动感的旋律；第二代CX-5创新推出的“水晶混动红-Soul Red Crystal”色，通过光线的折射变化，营造出洋溢着生命感、精致的造型变化；最终，动感、阳光的前脸表情，成为整车的画龙点睛之笔，仿佛给这款车赋予了生命。

丰田RAV4荣放采用了全新设计语言，风格更加偏向于硬派SUV。蜂窝状镀铬中网呈梯形，配合犀利的大灯组和雾灯区造型，让前脸看起来非常凶悍。车身侧面的线条，包括轮眉，都采用了较多平直的线条。整车给人的感觉非常大气，有力量感。

可以看到，两款车的风格迥异，且都设计得非常出彩。但魂动设计仿佛赋予了CX-5灵魂，在这点上CX-5要略胜一筹。

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安全：被动安全都丰富，主动安全却理念不同

CX-5和RAV4荣放分别作为两个品牌的明星产品，在被动安全方面自然不用担心。比如采用SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身的CX-5，以多方向连续化闭环式车身结构和高达30%的超高强度钢材使用率，打造坚固车身。诞生于TNGA架构的RAV4荣放，在被动安全方面同样下了不少功夫。

但是在主动安全方面，两个品牌却略有不同。在CX-5的2020款上，大部分车型都新增了HUD平视显示和BSM盲点监测系统。全新RAV4荣放则全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车系统，在配置上非常厚道。我们可以看到，CX-5新增的安全配置，还是围绕着马自达的核心——驾驶。不管是抬头显示还是盲点监测，都是为了让驾驶员更加专注于路况、专注于驾驶。而丰田的主动安全策略，则是让驾驶员从紧张的驾驶状态中解脱出来。一收一放，这个并无优劣之分，而是要看消费者的自身需求了。

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内饰：CX-5精致，RAV4大气

以驾驶者为中心是马自达驾驶舱设计的独特传统。CX-5通过方向盘、仪表盘装饰、左右出风口、门板装饰的中心点处于同一高度的布局，营造出恰到好处的“紧张感”，给人一种“人车一体”的驾驶感受。有着“东瀛宝马”之称的马自达，在内饰用料上一直非常厚道。在人手能接触到的地方，CX-5都尽可能的采用平滑材质，加上细腻的缝线，营造出精致、豪华的感觉。

或许是外观相比上代车型变化过大，RAV4内饰给人的兴奋度明显少了很多。为了迎合车头的硬朗风，RAV4在内饰中同样采用了较多平直的线条。其中10.1英寸的悬浮式中控屏比较抢眼，整个内饰的风格还是偏沉稳、大气。

两款车对自身内饰风格的塑造都比较成功，从普通乘员的角度来看的话，两款车的内饰不相伯仲。但从驾驶者角度来看的话，马自达CX-5能够带来更好的驾控感。

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空间：车长就空间更大？

CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm。而RAV4荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。从参数来看两车相差不大，CX-5的车长略小，但轴距更长，这个参数意味着什么呢？其实就是CX-5的乘坐空间要略优于RAV4荣放，后备箱空间则略小些。

所以如果你对装载能力要求特别高的话，可能RAV4更合适。不过CX-5的后备箱空间也达到了505升，足以放下4个高尔夫球包，应付普通家庭的日常使用应该完全没问题了，放倒后排还可以进一步扩容。另一方面，相同车长情况下，轴距更长能够带来更出色的尾部循迹性，操控感受更佳。两款车的参数对比可以看出，CX-5的操控性已经在底子上赢了一局了。

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动力及操控：当“东瀛宝马”遇上“省油大王”

马自达CX-5有2.0L和2.5L两种排量的动力，而丰田RAV4荣放有2.0L和2.5L油电混合两种动力。以2.0L动力为例，CX-5的最大功率114kW，最大扭矩200N·m；RAV4的最大功率126kW，最大扭矩209N·m。

从参数上来看，两款车相差不大，RAV4略占优势。但是其需要4400转才能爆发出最大扭矩，而CX-5的最大扭矩转速在4000转。可以看出，CX-5的动力响应要更加积极，而且在6AT的加持下能带来不错的驾驶乐趣。

CX-5还加入了“GVC加速度矢量控制系统”（以下简称GVC），即系统根据驾驶者的方向盘操作，智能控制发动机的扭矩输出，整合控制横向与前后方向的加速度，从而让车辆能够以更好的姿态过弯。同时，GVC系统能有效减少乘坐人员身体横向摇晃，提升乘坐舒适性。每一次过弯，车辆就像是驾驶员身体的延伸，“人马一体”大概来源于此。

另一方面，“创驰蓝天”技术优化了CX-5的底盘结构，使其同时具备高刚性和轻量化的双重优点，并提升了中低速区域的灵活性、高速区域的稳定性，以及全速区域的舒适性，让日常行驶的高品质有了充分保证。

诚然，丰田在房车赛等赛事上一直有不错的表现，其量产车的操控也并不差。但马自达厉害的地方在于：让普通的驾驶者，驾驶着量产车，也能体验到非凡的操控乐趣！这或许正是“东瀛宝马”的魅力所在。

所以如果你只追求经济性和平顺性的话，RAV4荣放是个不错的选择。如果你想在这个基础上再来点驾驶乐趣，那么CX-5是你的不二之选。

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品牌理念：马自达的匠心与丰田的精益

和马自达追求驾驶乐趣不同，丰田的理念核心是“精益”。从上世纪60年代开始，丰田就确定了经济、实用的造车路线。后来丰田推出的精益生产对全球车企都产生了不小影响。简而言之，就是通过科学的管理方式提高研发和生产效率，降低成本。如今丰田的TNGA架构则可以看做是精益生产的进化，目的还是一样——提高效率，降低成本。

马自达则一直是个追求工匠精神的品牌。CX-5、昂克赛拉是马自达旗下“魂动“理念的经典代表，加之出色的操控体验感吸引了不少消费者，这离不开先进制造技术的软硬件支撑。长安马自达拥有1个造型中心、5个整车级实验室、3个系统级实验室，是马自达公司海外唯一的研发中心。造型中心具备从创意设计到模型制作的全过程研发能力，并结合本土需求融入了中国元素，这个大概是每代魂动设计都能成功”圈粉“的关键之一。

值得一提的是，位于南京的长安马自达工厂除了先进的制造设备和高自动化率的制造工艺外，还创新性的在制造部设立了“培训道场”。不同于传统的“培训中心”定位，在长马员工看来，在“道场”里不仅要学习程序严苛的专业技能，更重要的是，要不断接受工匠精神的反复洗礼。“匠”字横幅出现在每个“培训道场”中，工匠精神也体现在每一辆马自达车型上。在刚刚公布的美国《消费者报告》评选的年度汽车品牌可靠性排行中，马自达上升至第二。同时，在《消费者报告》十款可靠车型中，马自达独占三席，充分证明了马自达产品的卓越品质。

总结：买车需要看参数，但也不能只看参数。通过以上对比我们可以看出，虽然账面数据似乎RAV4荣放略占上风，但是实际的用车体验来说，CX-5反而能够带来更好的驾乘感受。