智电汽车/2020-07-08
"青城上下白素贞，洞中千年修此身"短短的几句歌词，却在儿时勾起笔者无限的向往。青山、白蛇，修仙，每一个词语都能是极具想象力的一幅画面。
但由于各方面的原因，笔者虽然近在重庆，但一次也没去过相距仅370KM的青城山，多少有点遗憾。
不过非常幸运的是，笔者正好在近期接到了马自达CX-30的「青春跑旅环游记」试驾活动，而活动的地点正是青城山。
一方面能去到儿时心心念的青城山，另一方面又能近距离领略「新生代跑旅SUV」MAZDA CX-30跑旅美学与精致生活的别样魅力，两全其美！
马自达全新世代首款SUV车型，全新价值典范
青城山的美景笔者就不细写了，毕竟来这儿的主要目的并不是游山玩水，而是带有任务在身：试驾马自达CX-30。
先简单介绍下马自达的这款新车，马自达CX-30是马自达品牌全新世代首款SUV车型，融入了跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性等，再辅以SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性，成为马自达品牌旗下的惊喜之作，同时也树立起中小型SUV的全新价值典范。
而在正式试驾之前，马自达官方还别有新意的安排了一场有关气味哲学（品香）与跑旅美学的艺术品鉴沙龙，随后才正式拉开了「青春跑旅环游记」的帷幕。
魂动2.0设计，跑旅美学独特风范
先说马自达CX-30的整体形象，马自达的设计是有口皆碑的，魂动的设计理念不知迷倒了多少汽车爱好者。
马自达CX-30脱胎于东方减法美学意蕴的「魂动2.0」设计，整体造型果敢，细节之处细腻，以张弛有度的优美比例展现无可替代的律动质感。
整体造型上，马自达CX-30身上找不到繁琐的设计线条，一切都是那么自然，那么水到渠成，车头采用大面积的黑色格栅，且带有俯冲之势，迎面而来的便是浓浓的运动感。
而车身下部大面积的黑色防擦条，形成一种类似于下包围的视觉效果，营造出一辆SUV才本该有的稳重与力量感。
细腻则是贯穿设计始终的「魂动」设计精髓，在造型设计师、油泥模型师的匠艺打磨下，通过"留白、反曲、变迁、隔间"四大日式美学经典要素的重新演绎，打造出真正"以面代线"的玲珑曲面造型，映射天地之美的「穹影曲面」因此得名。
正是得益于独具匠心的设计，在不同的光线下，马自达CX-30会呈现出变幻莫测的光影效果，十分的迷人。
内饰风格偏简，耳目一新
当然，马自达的设计功底不仅仅体现在整车外形上，在内饰的设计上，依然是一绝，马自达CX-30采用了M字型空间布局，搭配棕黑、蓝棕两种双色内饰配色，展现出让人耳目一新的极简美。
进入车内，首先感受到的便是车内材质的舒适感，细腻典雅的高级真皮，真的会让你爱不释手，而赏心悦目且触感统一的按键旋钮，又会让你迷恋那种纯粹的机械感，两者结合，让你豪华与机械、触感与视觉之间反复横跳，带给你多重享受。
中控屏也是采用的中型尺寸大小，只有8.8英寸，操作的方式是由档杆台上的按键进行操作，整个中控台上方非常的简洁。
此外，马自达CX-30还搭载了全新环场声学布局8扬声器高级和声音响，车内瞬间化身为歌剧院，让你纵享天籁。
空间表现亮眼，实用性俱佳
而对于被部分消费者诟病的空间问题，笔者自然不会放过这个实地考察的机会，先说下马自达CX-30的车身尺寸，长宽高分别为4395mm×1795mm×1540mm，轴距为2653mm。
笔者调好坐姿（身高180）,头部的空间大约有一拳，整体能呈现一个比较舒适的坐姿，而保持前排座椅不动来到后排，坐下后头部空间大约有一拳+2指（设计师在后排车顶做了掏空处理），腿部空间有1拳+1指左右，除了超长时间的旅途，日常行驶的舒适性完全ok。
在储物空间方面，得益于后排座椅可以放倒，马自达CX-30的后备箱容积可以在430L-1432L灵活变化，最少两个行李箱，最大一辆自行车，都是非常轻松的能装入内，完美匹配新生代用户对于空间实用性的多样需求。
人马合一名不虚传，驾驶独具乐趣
先说下准备试车之前马自达CX-30给笔者的两个好感，第一个就是座椅的舒适度，马自达的设计人员应该对此有研究的，知道什么样的设计才最符合人体工程学，座椅的舒适性以及包裹性都非常的棒。
第二点便是A柱，虽然表面上看不出什么特别的设计，但给笔者的反馈就是视野范围相当广阔，并没有出现大面积盲区。
接着下来便是试驾的整体感受了，马自达CX-30搭载的是一台2.0L SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，最大马力达158ps，峰值扭矩为202N.M。
从实际表现来看，这台2.0L的高压缩比发动机的动态响应非常灵敏，无论是起步还是加速，油门都是比较跟脚，没有涡轮机那踹背感。
但相较于其它8AT变速器，马自达CX-30的6AT变速器可能并不是最优，但整体而言换挡逻辑清晰，没有顿挫感。此外，6AT变速器是受到市场验证的，胜在稳定成熟。
而马迷津津乐道的人马合一的超控感，笔者也有体会，得益于马自达全新世代「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE创驰蓝天车辆构造技术平台，座椅、车身、悬挂、轮胎高效协同，即使笔者这种菜鸟，依旧能体验到驾驶的乐趣。
综上：
此次马自达CX-30「青春跑旅环游记」到这就告一段落了，整体来看，马自达CX-30无论是外表的造型设计还是深层次的动力操控，都可以说是同级的典范。
大家都曾说买马自达是靠情怀，但试驾完马自达CX-30，笔者认为用马自达靠强大的产品魅力吸引消费者来形容更为恰当。
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