基于「人体工学」的马自达车辆视野安全的研究

车辆驾驶环境要素中最必要的前提条件就是－卓越的视野。马自达通过彻底研究驾驶者的身体与眼睛特性，追求独有的视野安全性能。并将其成果积极应用于以CX-5为首的新一代产品之中。

马自达定义的「理想视野性能」-「对人类来说的′看得见′」

人类的知觉信息约有80%是来自于视觉，也就是说人类主要通过视觉获得外界信息，进行各种的日常活动，驾驶车辆也是如此。根据不同的驾驶环境，为驾驶者提供相应视觉信息的「车辆视野性能」，更带来安全舒适的驾驶体验。「在考量车辆视野性能的时候，马自达的着眼点是彻底研究′对人类来说的′看得见′这一课题，在此基础上，定义′驾驶过程中的理想视野′」。

「马自达定义的理想视野是，′以自然舒适的驾驶姿势,在对身体零负担的前提下,能够看见自己想看的物体′, 显而易见，其原点是以驾驶者本身为基础的人本理念。如果驾驶者以采取马自达推崇的′理想驾姿′，便能保持稳定的驾驶视线，继而以极其自然舒适的姿势驾驶车辆。确保驾驶者在视线范围内获取到行车预判所需要的视觉信息，为此基准设计合适的车辆安全视野性能。」马自达理想的视野性能，均是针对驾驶者人体工学的研究基础上研发而来。同时确保驾驶者与行人的安全，从人体工学特性角度考虑的3个可视性马自达以人本理念考虑的视野安全性能分别是

·全景可视性 ·连续可视性 ·夜间可视性

全景可视性：实现开阔的前方视野

「全景可视性」是指在前挡风玻璃范围内确保开阔视野。「大致目标为，在接近十字路口时，在前风挡玻璃范围内，能够同时确认左右两边将要穿过人行横道线的行人。为了实现这一开阔视野，有必要尽可能的将A柱后移，这一改变既涉及到车体结构，也会关联到外观设计。从外观设计角度考虑的话，A柱的后移，会令车身比例更加美观，也符合提高视野性能的考量。」

「随之产生的课题是后视镜的位置，后视镜的位置随着A柱的后移必然也后移，从而有可能会超出人类的′自然视野角度′」。研发人员反复测试和微调，实现了对身体零负担的开阔视野的全景可视性。

连续可视性确保副驾驶席侧的步行者也易于被发现的驾驶视野

「连续可视性」是指在车辆和对象物体在动态下确保的可视性。「为了确保在死角较多的副驾驶席侧也能拥有可视性，这项技术顺势而生。具体来说，假设一位5岁儿童穿越人行横道为前提，要使驾驶者无论是A柱前方、A柱与后视镜之间以及上方都能注意到身高较矮的儿童的身影。」「重点是，驾驶者即使看不全对象物体，只要看见一部分就可以认知对象物体的存在。而且左眼与右眼看见的物体影像存在差异，双眼将影像信息传达至大脑，经过大脑信息化处理形成统一的影像认知。研发人员在反复研究这些生理特性的基础上，设计A柱与后视镜的布局和形状。具体来说，为了使驾驶者左眼或者右眼至少一只眼睛能够确认到儿童身体的一部分，合理设计A柱和后视镜之间的空隙大小以及后视镜的高度，使儿童的身影连续性可视，打造安全的视野环境。」马自达的这项设计，作为保证儿童安全的先进技术而被高度评价，荣获儿童设计大奖中的最优秀奖「内阁总理大臣奖」。

连续可视性在过弯时提供充满安心感的驾驶体验

为弯道的安全性提供支持的连续可视性。「要点是，当驾驶者察觉到前方车辆异常时，踩下刹车，车辆能够安全停止而不发生追尾事故。为此，需要能够确保安全停止距离的前方视野尤为重要。而且，为了确认前进方向，预判驾驶行为，需要确认数秒后的行车距离的前方视野。马自达力求这些信息都可以通过前风挡玻璃和边窗传达给驾驶者。」通过确保弯道时的一系列空间信息的连续可视性，驾驶者也能更容易进行驾驶操作的预判。在设定上，研发人员以车辆能够适应较为狭窄的弯道上的安全行驶而设定。夜间可视性：追求即使在夜间也能安心驾驶的安全环境「夜间可视性」是，将「全景可视性」和「连续可视性」与夜间驾驶环境结合使用的技术。

夜间可视性

追求即使在夜间也能安心驾驶的安全环境「夜间可视性」是，将「全景可视性」和「连续可视性」与夜间驾驶环境结合使用的技术。车辆驾驶的可视性若仅仅考虑白天的情况毫无意义。ALH（Adaptive LED Headlight）可以自动控制照射范围，使照射范围更加宽阔；AFS（Adaptive Front Lighting System）能够在弯道等地理位置利用前大灯照射前进方向，马自达采用这两种照明系统，致力于无论是白天还是黑夜都能够为驾驶者提供良好的视野环境。尤其是ALH照明系统，当汽车以40Km/h以下时速行驶时，宽幅配光近光灯的左右照射范围较普通近光灯大幅提高，

搭载ALH

未搭载ALH

扩大车辆前方左右方视野（为避免行人眩晕，照射腰部以下位置）这3项可视性技术都是以人为本的设计理念的产物。值得一提的是，这些也构成了马自达造车工艺的基础，马自达视野设计思想广泛体现于以CX-5为代表的新一代产品。无论Mazda2还是Mazda6 Atenza，驾驶者都可以切身体会到马自达长年以来不懈追求的令人安心驾乘的视野性能。部分车型未搭载AFS、ALH系统。

向更多驾驶者传递安心感

马自达专注于研究人体工学和生理特性、执着于细节、以追求更加卓越的视野安全性能。那么，将来马自达的视野安全性能往什么方向发展呢？「马自达一直以来反复研究车辆前方视野，今后会灵活运用现有的研究成果，将研发方向拓展至车辆四周的全方位视野」，其研发方向和「连续可视性」也不无关联。「驾驶车辆时，自身车辆和周围车辆及行人都处于移动状态，即使在某一瞬间没有看见，下一瞬间也会看见。因此即便是断断续续地跳帧画面，只要能连续可视，还是能够达到认知对象物的目地」。

马自达将以涉及「空间认知性」领域设为最终目标，
也就是说令驾驶者能够确切把握自身车辆与周围对象物体的相对位置关系。「传递安心感」，是车辆视野安全性能的最重要的一环。
「擅长驾车的人会运用自身熟练的操控技术，让驾车乐在其中。
但是，驾驶经验略浅的驾驶者就会特别在意周围环境，比如看不清楚侧方和后方的路况，准备过马路的步行者等…
对这些外部条件的不确定性，容易令驾驶者产生不安感，难以安心舒适地驾驶。马自达的视野安全性能技术旨在消除这些不安感，
从而为客户提供安心舒适的驾驶环境，从而向更多的驾驶者传递马自达的′驾乘愉悦′体验。」
驾驶者如果能准确掌握周围的环境信息，自然能够增强人车一体感，
马自达煞费苦心钻研的视野安全性能其实也是「人马一体」的驾驶体验的重要一环。