【最满意】
其实自提车以来，一个半月不到的时间，我们家大灰也不过才跑了260-270公里，跑得真心不多。车子这东东，没买的时候看配置，但真买回家以后，讲的就是驾乘感受了。好在我们家大灰，每次的驾乘感受，都是一次比一次更好。刚上手，比较紧张，啥也体会不出来，就觉得方向盘没有虚位，油门不能多踩只能轻点，刹车比较灵敏，轻点慢刹即可；慢慢熟悉了以后，就觉得功能挺多的，什么车道保持、变道提醒、自动驻车……都挺方便的，这车比较聪明，总能在最合适的时候告诉你，你想要的信息；最近几次开车，胆子也大了，前面有大货车挡路，一直跟车心里实在憋屈，一脚油门，车就超过去了，信心大涨呀！座椅包裹挺舒服，自动调节也挺方便，不用到处找，手一摸就摸到了。还有就是油耗，常州的朋友都知道中吴大道，车多红灯多，咱们家大灰，目前267公里，表显油耗10.0，照此发展，9个左右油耗很快就会实现，着实有点意外之喜。至于BOSS音响，那就是锦上添花而矣，不作赘述。
【最不满意】
最不满意的地方，其实也是有点吹毛求疵了。硬要说有，那就是冷启动的声音了，跟个拖拉机一样。我们家车位又是地下车位，一启动，整个车库都知道我们家要出去了。不过，每次我们家都是等声音消停下来再开出去的，要不，太难为情了。我说吹毛求疵其实是因为对于冷启动的”大嗓门”，我们家是有心理准备的，所以我们自己对此倒是没有什么不满，但邻居们问的就有点尴尬了，大家可以自行想象一下那个场面。希望时间久了，邻居们能够习惯呀。
【空间】
前排空间没得说，后排小一点，但完全够用，家用5个人完全坐得下，要说坐得多舒服，我想再上一个级别的车，后排坐3个人也谈不上舒服吧。后备箱空间也非常满意，整理好了还是能放很多东西的。






【动力】
2.5排量了，动力还有什么可说的呢，完全足够了。不要说跟带T的比什么爆发力，开车不是就冲那一下子来的，要讲持久和平稳。
【操控】
马自达被誉为”东瀛宝马“，操纵性这一块是他最大的优势之一，我想这一点不需要我多讲，都是大众认同的东西。
【油耗】
267公里，表显油耗10.0，而且是在我们城市修地铁最堵红灯最多的时候开；毕竟才200多公里，后面油耗降到9基本没有问题，信心满满


【舒适性】
真皮座椅包裹性很好，座着很舒服；路面感受也比较综合，能感受到路状的好坏，但也不会颠着太难受；BOSS音响的音质可以，可惜手机里的音乐少了，没能完全发挥出它的优势；天窗虽然不是全景的，但我和我们家人不喜欢全景天窗，有个电动天窗换换气，增加点后排采光，已经挺满意的了。






【外观】
外观同样没什么可说的，看惯了千篇一律的SUV硬派风格，杠5显得独树一帜，年青、时尚、运动，给人感觉积极向上，与某放���琢承纬上拭鞫�比。




【内饰】
内饰可能是由于我们年龄原因吧，我不喜欢太花哨太前卫的设计，简单却不寒酸，有收纳却不累赘，对于我来说就是最好的内饰了。


【性价比】
一分价格一分货，好货都不便宜。但对比过同等级的其它品牌来说，马自达真的不能说贵。我买下旗舰大灰马的价格，买不来一台新某放的中配车；比它便宜的，配置、性能上又要相差许多。


【为什么选择这款车】
我和老公是从2018年底开始关注车市的，很快就关注了某田的大换代车型某放，但苦于其还未进入中国市场，我们也不断只有关注，希望能早日看到实车。但到了9月，有了国内上市的确切消息，但和我们之前看到的美版配置相比，简配太多，让人一时无法接受。更让人不舒服的是，在某放论坛里面只能说车好不能说车不好的，但凡提出一点“这车简配，车企不重视中国市场”的意思，立马被骂车黑，然后一通口水仗。人说丑媳妇总要见公婆，现在新某放已经开上路了，什么背投大屏，什么泥浆门，什么漏风……虽然论坛里还是各种删帖各种对骂，但真相又怎么可能被删除被掩饰呢？我更庆幸我选的是我们家大灰马――马自达CX-5。杠5的外形气质符合了中国大多数人的审美，配置与某田某放相比，更显得诚意满满，在两田CVT变速箱大行其道的今天，杠5的6AT变速箱显得犹为突出，完全没有急加速光吼不加速的尴尬；电动尾门，这么小的一个配置，某田也是减了的，大灰马有，用起来确实方便不少；皮座椅，某田某放论坛水军们一直吹嘘织布座椅比皮座椅坐得更舒服，这话在杠5的真皮座椅面前不攻自破，不说外观档次，就是整个座椅的包裹性舒适性也是杠5更胜一筹；中控屏，杠5的大屏画质堪比iphone，而某放，被友车吐槽最多的就是它的山寨大屏了吧；抬显、车道保持、变道提醒、自动驻车……安全配置方面，某放有的杠5也都有了，不输某放；油耗是杠5的强项，虽然新款某放也用了马自达的发动机技术，却仅仅继承了它的噪音，没能完全继承“创始蓝天技术”的优秀。要知道马自达的“创始蓝天技术”，不仅仅是一个发动机，从发动机到变速箱到车型结构，这一整套才叫是完整的“创始蓝天技术”。马自达虽然固执，那是因为他有他的骄傲，他有他的理想和实现理想的实力。有车友说马自达的价格略高，降价太少，我只能感叹，中国人已经被太多车企搞得习惯了他们的营销策略。我一直认为，价格稳定才说明这车的定价是合理的，一分价钱一分货，价格下降的同时，没准什么地方的东西就给你换了，要给产品有相对合理的利润空间，才能双向发展。