【最满意】
好看是我最满意的地方，马自达的魂动设计，着实让我心动，不愧为世界年度车型，内饰也好看，蓝黑双色混搭，看上去彰显运动，并且有个性，内饰整体的设计比较精简，看上去却非常大气。
【最不满意】
新车上市没什么优惠，贷款还没有免息，同级别中它最贵！
【空间】
在我看到实车之后，空间并不像网上说的的那么小，对我而言，空间大小已经很满足了，后备箱开口设计的比较大，能放的下五个拉杆箱，还可以放的下婴儿车，就算出行也很够用了，后排我坐上去，腿部还是有空间的，也不拥挤，可能坐三个人的时候有点紧凑，但是这种情况比较少，一般没有人坐我车，大小方面我根本不太在意，够用就行了，门边的储物空间还是比较多，地方也比较大，门边放饮料甚至大瓶的时候根本不担心，还有中间手扶箱比较大，也能放很多东西。
【动力】
全系只有2.0一个排量，试驾过了，动力还不错，跟同级别1.5T的比差不多，但是大部分都配的cvt变速箱，没有驾驶乐趣，不是很喜欢，我一直都比较关注马自达，欣赏马自达，也是因为一直以来马自达都用的AT变速箱，一直都执着于自吸的发动机，剑走偏锋，精益求精，相比于提速无力，屡屡发生质量问题，只换不修的CVT，AT变速器无论在高速提速，质量可靠性还是维修成本上也都有绝对的优势。
【操控】
马自达最大的卖点之一就是操控，我自己总结了三个方面，我觉得这三点足以体现它操控的灵魂所在，第一油门踏板的设计，风琴式油门踏板，大多数都是跑车具备的，开着特别舒服，加速开关也设计在油门踏板上，超车提速什么的，随心所欲，油门一深踩，瞬间爆发，那个zoom~zoom的声浪，特别刺激。第二就是转向的调教，转弯调头啥的，非常轻松灵活。第三就是方向盘，人与车的传输纽带，它能带给我人马一体的驾驶体验。
【油耗】
提车才开了200多公里，一箱油都没用完，还有一大半，具体油耗多少不是很清楚，但是配置上说的5.8个油 ，实际上肯定也不会有太大差距，而且在网上看的，都说油耗挺低的。还有它是个粗犷的悍马，喝92号汽油就够了，实惠呀！
【舒适性】
配置上我选择了中等配置，织物座椅带天窗，温馨舒适，冬天上车屁股没有那么冰凉，夏天上车没有那么烫屁股，带一个天窗想开就开，不想用还可以有隔板挡起来，非常方便。
【外观】
良心企业在全系车型上标配LED大灯转向灯，丰田，本田只有高配的才带，转向还是卤素的，穿透力不行，晚上开车容易剐蹭。LED的车灯点亮速度快，是卤素灯的三倍，穿透力强，真正做到了又亮又安全，而且防水防雾性能也好。全系标配了高级随动喷水式无骨雨刷，节约出水量，高速行驶不遮挡实现，更加安全。
【内饰】
在看过雷克萨斯UX和丰田C-HR之后，他们的内饰质感差异就是高端豪华和普通的区别，同级别车内饰还在大量使用硬塑料，而CX�D30对每个细节都进行了精心的打磨，方向盘都是用的意大利进口小牛皮，内饰中控台采用高档真皮和马鞍缝线，真正做到了奢华的简约。中控按键操作感跟宝马一样，8.8寸中控大屏分辨率极高，而且功能齐全，还支持手机互联非常方便 ，跑车化液晶仪表盘，科技感十足。
【性价比】
CX-30设计在同级别里是数一数二的，新生代跑旅SUV，将轿跑车的设计感，操控感和高级旅行车的内饰质感与空间实用性融合统一，同时还具备SUV的通过性，高驾驶视野和高安全性。总的来说，全车没有焊点和断点，整体成型，大面积采用了高强度钢梁，全系标配了价值3000元的底盘装甲，在坑洼路面行驶可以保护发动机和变速箱。全系还标配了主副驾驶气囊，膝部安全气囊，贯穿是式侧气帘，为家人提供360度全方位防护，这是很多只有高配车才有的，从各个方面来讲都是我选择马自达的理由。
【为什么选择这款车】
中保研测评数据显示，马自达各方面都不错，毕竟现在路上车子太多了，安全还是最重要的，而且马自达各项数据都显示它是全球故障率最低车型之一，踏实放心
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