最漂亮的选择――2020款昂克赛拉初体验

认证车主：Wonchall酱

车型：马自达3 昂克赛拉
2020款次世代 2.0L 自动质豪版

来源：汽车之家

论坛ID：Wonchall酱

空间：
动力：
操控：
油耗：
舒适性：
外观：
内饰：
性价比：

2019年10月23日 发表了口碑

【最满意】
（1）显著提升的隔音性和环绕式音响：历代马自达汽车最为人诟病的就是隔音太差，2020款的昂克赛拉NVH技术确实厉害，车窗关闭后，无论是胎噪、路噪隔绝非常好，属于同级别中的上游水平。与海外款相比遗憾的是没有Bose音响，但音质还是不错的，声音播放有普通模式和驾驶员模式，一个人开车时打开驾驶员模式，感觉声音就在你耳边环绕。（2）随叫随到的动力响应以及优秀的过弯能力非常有“人马合一”的驾驶乐趣。
【最不满意】
（1）底盘运动取向的汽车风格离不开偏硬底盘调教，但是对驾驶员以外乘客的乘坐体验可能会造成负面影响。（2）内饰遗憾的是除顶配版以外其他车型没有海外白色和红色内饰，一水的黑色虽有质感却有些许沉闷。
【空间】
坦白来说这个缺点我相信买昂克赛拉的人不会太介意，本人平常主要是自己一个人用车或者是送老婆上班，后排基本不太用。后排空间在同级别车型中属于一般水平，我身高1.77，坐在后排虽然并不会拥挤，但是会有些许压迫感，空间整体属于够用水平。
【动力】
2.0自然吸气搭配6AT，起步快，一点也不拖泥带水。油门加速非常线性，动力随叫随到，给人一种随心驰骋的驾驶快感，变道超车非常有信心。堵车时候频繁油门与刹车，没有顿挫感，我和家人非常满意。
【操控】
方向盘比上一代沉一些，但仍然属于偏轻的那种。助力调校很棒，方向指哪打哪，虚位很小。加上包裹性良好的座椅，偏硬的底盘调教，平顺连贯的换挡速度，线性的动力输出，隐约体会到“人马合一”，总体而言2020款昂克赛拉充满驾驶质感。

【油耗】
我新车拿到手不到一个月，行驶里程不到300公里，汽车处于磨合期，没有激烈驾驶，油耗水平不到6L，非常满意。
【舒适性】
以往马自达汽隔音做的不太好，2020款的昂克赛拉在隔音性方面做足了功课，NVH技术确实牛，无论是胎噪、路噪隔绝非常好，属于同级别中的上游水平，这在日系品牌中难能可贵。
【外观】
帅气，既有肌肉感又不失优雅，低调奢华。与老款相比在雾灯与侧身线条方面采取的减法处理，我一直认为减法更考验设计师的艺术感与决断力。有一天我老婆突然问我：“你觉得它（昂克赛拉）是男孩还是女孩”，我想了想说道：我认为像男孩，但不是道恩・强森那样肌肉随时随刻外露?猛男，而是杰森・斯坦森一样的英伦绅士风男神，有力量又不失内敛姿态。犀利的前灯、四个红圈圈的后尾灯是点睛之笔，前灯、加油箱盖、尾灯等细节之处反复使用圆形设计，统一化营造出一种形式美感。

【内饰】
充满质感，中控缝线设计，真皮座椅。中控屏与仪表盘中央液晶仪表盘在开启时的过场动画充满仪式感。（ps：汽车内部中控、门把手、显示屏等多条弧线的消失点汇集于驾驶员正前方，这种看似玄学的设计理念深得我心）

【性价比】
虽然2020款昂克赛拉新车指导价在同级别中仍然属于较贵的水平，但是扎实的车身用料、独具匠心的设计理念、细致入微的细节构思、近乎完美的操控体验，绝对物超所值。并且它本身的定位也是略高于家庭买菜车，没与必要那它跟卡罗拉和轩逸比价格，就跟配置相同的大众CC比迈腾贵将近6万是一样的道理。并且新车的最终零售端指导价比预售价整体降低1万，也体现出了马自达的诚意。

【为什么选择这款车】
作为工作后第一辆车，人生第二辆车。我预算15�C18万，钟爱日系(不想通过买车学会修车)，备选车型有丰田卡罗拉、雷凌，日产轩逸，本田思域。喜欢驾驶乐趣，基本排除轩逸（并且轩逸全系没有定速巡航，对我而言是一票否决）；想要外观辨识度，不想买街车，排除丰田卡罗拉、雷凌；杭州夏天炎热，后排出风口是刚需，初步排除全系没有后排出风口的思域。最终我在思域与昂克赛拉之间犹豫了好久，思域是本田神车，涡轮增压带来的推背感确实很诱人，但是我理性分析后认为自己需要有驾驶乐趣的个性车，思域快、但更像是“傻快”，昂克赛拉2.0l动力初段弱于思域，但是仍然处于优秀水平，并且其弯道表现出色，更符合我的要求，并且“鬼火少年”对思域的痴迷也最终使我排除了思域。2020款昂克赛拉轿跑风格加魂动设计，越级存在的内饰质感，对自然吸气发动机的执念，是心动的感觉，我最终购买了2.0铂钢灰质豪版。

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