【最满意】
马自达3 昂克赛拉 的车头呈现出青春的设计风格，飞翼式格栅饰以镀铬饰条，看上去颇具青春的感觉，迎合了当下年轻消费者的审美。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726毫米，车头看上去相当的运动，运用了协同的纹路，打造出了强烈的动态氛围。方向盘相对较轻，指向性非常清晰，对于绝大部分日系车来说，绝对算得上出类拔萃。另外，这辆车的过弯转向非常从容，能有“人车合一”的感觉，弯道驾驶才是马自达的灵魂所在。马自达3昂克赛拉的方向盘纹理精致，手感也比较舒服，采用的是三幅设计，采用了皮质材料，并配备有方向盘4向手动调节。另外，这辆汽车的三环仪表造型简约而新潮，容易观察到驾驶的信息。
【最不满意】
不过有趣的是，车内这块8.8英寸中控屏并不支持触控，只能通过档把后方的按键操作，这对于早已习惯触控的消费者来说，无疑有些反人类。
【空间】
马自达3 昂克赛拉的后排空间还是比较宽裕的，头部和腿部空间都有一定余量，应付日常生活使用可以说绰绰有余。另外，这台车上还配置了出风口和后排头部气囊。
【动力】
在动力方面，马自达3 昂克赛拉配备的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202N・m，搭配6AT变速箱，其综合油耗5.8L/100km。
【操控】
马自达3昂克赛拉的方向盘纹理精致，手感也比较舒服，采用的是三幅设计，采用了皮质材料，并配备有方向盘4向手动调节。另外，这辆汽车的三环仪表造型简约而新潮，容易观察到驾驶的信息。
【油耗】
油耗：如果城市出现堵车，会消耗8个油，高速消耗6个油，综合起来会消耗7个油。
【舒适性】
汽车行驶的稳定性和驾驶者自身的舒适性有着莫大的关系。只有驾驶者处于较为舒适的环境中,才能在驾驶中保持身体的平衡,进而提升对汽车操作的稳定性。次世代MAZDA3昂克赛拉的车身结构严格遵循创驰蓝天车辆构造技术,并经过数据的精密计算和无数次实践检测,找到符合人体力学构造的支撑点,并使汽车整体保持最佳协调性,给驾驶者提供最舒适的驾驶环境。
【外观】
目前，所有新的马自达3车型都是轿车版本，没有掀背车。新车外观基本延续了当下的设计理念，魂动2.0的设计风格深入人心。正面继续采用盾形设计风格，四周加入镀铬饰条，质感立马上来。两侧“小眯眼”的LED大灯非常可爱。它的尺寸为4662 x 1797 x 1445 mm，轴距为2726 mm，虽然轴距不短，但是可以看出发动机舱还是挺长的，而且是前轮向前推的短前悬架设计，主要是为了车身50: 50的配重来提升驾驶性能。
【内饰】
昂克赛拉显得更富活力，同时，配色也更佳。
【性价比】
点评： 马自达3 昂克赛拉丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也很好。安全配置方面，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警等，表现突出，
【为什么选择这款车】
相比市面上流行的小排量涡轮增压发动机，马自达对自吸的执着确实有些“固执”。2.0自吸的动力并不强悍，发动机的动力输出相对有限。不过，动力反应非常灵敏，油门踏板也轻快，前段和中段的动力也很从容，但由于排量的限制，后段就显得乏力。自吸发动机最大的好处就是加速比较线性，没有增压机的那种突兀感，日常驾驶虽然谈不上随心所欲，但也游刃有余。新车在外观上基本延续了现款的设计理念，魂动2.0的设计风格深入人心。前脸继续采用类似盾形的设计风格，并在周围加入镀铬饰条，质感这块一下就上来了。两侧“小眯眼”的LED大灯，则显得非常的“可爱”。目前马自达3全系标配6AT变速箱，是马自达自主研发生产的变速箱。相比其它6AT变速箱来说，这台变速箱的液力变矩器锁止范围高达89%（其它变速箱最高只有64%）。带来的效果就是换挡平顺，更加省油，实际开起来也是如此，几乎感觉不到任何换挡冲击，即便是急加速过程中，也不会有顿挫，并且档位切换时间非常短，完全没有延迟。当你来到了马自达3昂克赛拉的车内时，内饰呈现出一副大气动感的设计样式，搭配了银质点缀，目测看起来非常的细腻，它搭载了上坡辅助、无钥匙启动系统、后驻车雷达等十八项配置，这在一定程度上提高了驾驶员的便捷度。马自达3 昂克赛拉的后排空间还是比较宽裕的，头部和腿部空间都有一定余量，应付日常生活使用可以说绰绰有余。另外，这台车上还配置了出风口和后排头部气囊。点评： 马自达3 昂克赛拉丰富的内饰造型是它的一个加分之处，总体的设计样式也是很不错的。而且作为马自达品牌的精品车型，它在如今的市场中价格还是非常不错的，而且也具有较高的性价比优点，如若有所需求，那不妨考虑一下入手。
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