【最满意】
不知不觉已经，开了将近两年，今天第1次在这分享一下新的，从外观设计，车头设计，中控内饰，方向盘，动力等等几个方面，综合讲述一下我的用车感受。
【最不满意】
这个也谈不上最不满意，只不过是众所周知的短板。
【空间】
本人身高1米75，乘坐前排空间非常舒适，这是一辆非常注重驾驶员乘坐感受的设计。车内的储物能力也是非常完备完善的。
【后排空间】
后排的乘坐空间方面，新马3将悬挂换成了扭力梁非独悬，并且新马3的轴距相较老款提升达到了2726mm。但我实实在在的告诉你，后排空间的成效并未给人太多惊喜，地台的隆起也比较明显，只能说从空间糟糕提升到了一个基本够用的水准线上。但是呢，本人常年一个人使用车辆，偶尔副驾驶有人。后排万年不坐，不怎么在乎。但是如果你上有老下有小，还得斟酌考虑下。
【动力】
变速箱响应速度快，加速线性平稳，高速上非常省油。尤其在弯道上的表现非常出色，我经常驾驶他去跑山，2.0的动力应付各种路况绰绰有余。
【动力方面】
动力方面，具体参数大家网上随便可查，我就直接聊聊实际感受吧。动力响应非常迅速，比我之前开的朗逸快多了，变速箱仿佛是一个人工智能，她的多重性格令人无法抗拒，可静可动，我每一次脚部的细微变化都能得到变速箱的“关注”。实在是太聪明了。不少人都会说“马自达好开”，事实证明马自达旗下的车型基本都不会让这句话成为空话。
油门和刹车的力度都很好掌控，方向盘则是很有韧性的调校，转向不沉但回轮力度蛮大，基本不存在虚位，很容易刺激产生驾驶欲望。
而深踩些油门，转速表迅速提升至3000转以上，随之而来的是发动机悦耳的声浪，以及明显更为充沛的动力输出。新马3的“声音”非常性感，这在其他车上面是缺点，但放在马自达身上便是优点。据说是马自达的工程车有意而为之地将排气声浪调整的十分明显且动听，引擎的轰鸣声就像催化剂，促使你想要激烈地去驾驶这台新马3。哈哈，但至于开车感受的快感，不是那么推背加速很猛的快感，是那种人车合一的快感。
【操控】
方向盘的设计，会给你带来满满的驾驶欲。多功能按键没有一个是多余。
【方向盘】
据说这代的
马自达3重新设计了方向盘，并将银色按钮集成到侧面辐条中，以便与中央堆叠和仪表板上的银色装饰对齐。总之很是精致，美美摸上去都有急速飙车的冲动，当然安全驾驶很重要。
【油耗】
驾驶习惯的原因吧，油门踩的比较狠，大概，百公里消耗，9个左右。据说有的车友能开出到7~8。在我看来，踩油门踩的爽很重要。
【舒适性】
新一代的车辆设计在降噪方面处理的比较好，跑高速的时候没有上一代那么明显。座椅的舒适性遵循人体工程学设计，在长时间跑高速的时候也不会感觉很累。
【外观】
【外观方面】
当初买这个车的时候，就被它的标志性家族式的“魂动”设计所吸引，大嘴+魂动红的搭配让人远远一眼望过去就知道是马自达。当次世代马3横空出世的时候，整体外观做得更加精致了，最明显的地方就在于横条形的大嘴格栅变成了网状点阵设计，以及环绕大嘴的镀铬延伸到了大灯。个人认为这个是马三历代以来最巅峰的颜值。一句话总结，“探索东方美学的本质，追求优雅和精致的造型。
【车头设计】
着重说一下车头设计，极为简洁，一个中网、两个大灯、一个车标，就是车头的全部，没有多余的线条打扰，让你一眼就能看到精华。面子大标志性的遁形进气格栅内部采用了黑色涂装以及网状结构看起来运动气质十足。突出的下唇为整个车头简洁中带来了不错的立体层次感。狭长的大灯锐利凶狠，官方称之位天蝎眼。与格栅相连从而进一步拓宽了整个车头的横向视觉拉伸感。大灯内部并不复杂，但每一个细节的把控都恰到好处丝毫不显多余。
【内饰】
【内饰】
内饰方面采用了与外观一致的简约风格，中控台比很平坦，三层叠加设计立体感十足。镀铬装饰的加入，为内饰整体增添了灵动与精致的感觉。用料方面，用咱沈阳话儿来说，“实实惠惠”！
【性价比】
【总结】
马3还是马3，性价比跟这个品牌没有关系。它是那个棱角分明、天使与魔鬼各占一半的弄潮儿，有着优秀的操控性并且懂得如何激活你的驾驶欲。从驾驶角度来看，它又是足以媲美豪华品牌的，虽然加速不是很快，可它所能带来的那种驾驶快感绝对是其它同级合资甚至豪华品牌车型无法给你的。
只是，这种快感无法用数字或文字体现，只有靠自己去亲身感受，感受之后，你会像一个孩子一样开心快乐。这大概就是，所有人都在劝你长大，唯有马自达教你做个孩子。
【为什么选择这款车】
看了思域跟它，综合比较了各个方面。呃，因为个人最侧重驾驶方面的感受，操作的快感。所以最终选择了它。
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