【最满意】
95后选择这车，不过是馋了它的身子，也同时被它的里子惊艳到了。首先外观和内饰就已经让我淘汰了许多其他同级别的对手，什么两田一众旗下的同等级别轿车那内饰没法看呀，整个背投大彩电确实已经不符合当下年轻人的审美了。况且创驰蓝天的技术和市场口碑也足以让我放心使用，
昂克赛拉就这样凭借从外观圆润又富有线条感的设计到内饰简约而又时尚的设计深深吸引了我。另外驾驶感受上它线性的提速让我感觉很沉稳，而我需要深踩油门提速的时候它又能及时给我反馈，15万水平的市场，我相信昂克赛拉必能打出名堂。
【最不满意】
捉襟见肘的后排空间让我有时候搭载长辈时显得有点窘迫，不过这样的机会不多。副驾座位的配置方面也没有带电动调节，也还好我女朋友不太在意。听闻18寸的轮胎很容易鼓包，这也很个人驾驶习惯有关，这需要在后续个人感受上才有定论。可能由于昂克赛拉车头较长，后视镜距离驾驶座位感觉比其他车要近一些，视野上面看到范围觉得较窄。
【空间】
后排空间勉强及格，但其实和雷凌真没什么差别，只是消费者已经满足于牛头标的经久耐用和油耗表现所以降低了其他要求标准，同理我认为你如果选择昂克赛拉，同样也是经过你有舍必有得的考虑，毕竟车无完车，适合自己的就行。
【动力】
动力上升比较平缓，虽然没有涡轮增压那般飞突猛进的感觉，但是在后端提速却依然给人信心。这要归功于2.0的排量稳扎稳打，只要肯踩油门，动力还是会源源不断的输出。
【操控】
不愧是以弯道小王子著称的，驾驶昂克赛拉转弯的时候方向盘很跟手，高速行驶过程中又能变得沉稳，美中不足的板车悬挂虽然有点硬，但是底盘的用料很扎实厚道，加上2.0的排量总体来说驾驶乐趣还是非常丰富。我减震滤震方面已经做到了符合它的价位标准，我感觉甚至在我意料之外，
【油耗】
目前行驶里程不长，我感觉我的驾驶习惯和技术可能最多也就降到百公里7到8L左右，这也符合2.0的排量吧，后续再多向各位车友取经学习。
【舒适性】
昂克赛拉的隔音效果不错，减震滤震方面也做到了符合它的价位标准，我甚至觉得在我意料之外。全车内饰摸的到看的到的地方都是软包围，从质雅开始配的原厂皮质座椅也很舒适包裹性很强。原本担心暴晒后不带座椅通风的质雅那座椅会烫的慌，但是开车通风后皮座椅是带有气孔的，还是散热的挺快的。
【外观】
马自达工匠精神打磨下的出品确实契合了市场审美，从不懂车的时候我就一眼被阿特兹种草了，万万没想到昂克赛拉同样也能给我带来当初的惊艳，在我囊中羞涩的时候依然能咬牙买到喜欢的外观车子。
【内饰】
一块8.8寸的屏幕我觉得大小刚好，马自达崇尚“人马合一”的理念就体现在整个内饰的布局和设计，并且深得我心，因为它舍弃了触控屏，将中控屏整体后移并稍偏向驾驶位，给予驾驶者一个很好的观感效果。整个驾驶室虽然并没有堆砌很多“黑科技”，像现如今的全面屏时代，很多车型都把屏幕延伸到副驾位了，这样或许是能给人有一定的“科技感”，但是对操控有什么buff加成吗？我想马自达选择了后者，操控优先的理念，让
马自达昂克赛拉在这方面已然做到了极致。它车机系统的UI设计和操作都非常简约，随之带来的是逻辑清晰，很容易上手操作。我最常用的按键就是导航和音乐，配合carplay使用简直太舒服了，ios的界面好看而且熟悉，只要把线一接，屏幕自动切换进入carplay，这投屏速度很让我惊艳，而且没有试过断联和死机。按键熟悉了就可以盲操，这甚至让我回味起了学生时代用诺基亚在课桌下盲操发小短信的美好画面，马自达就通过非触摸屏加放在挡把后的按钮让你拒绝“低头族”，专注于驾驶乐趣。
【性价比】
性价比这点见仁见智，但是原则就是抛开需求和预算谈性价比都是扯淡，我在预算之内买到喜欢的车子，对我来说性价比这点我给就是满分的。很多人觉得三千加包只是买了个灯，其实盲点监测和倒车预警对于新手而言还是挺有用的，特别是我觉得昂克赛拉后视镜视野不好的情况下，盲点监测和提醒是一款很好的安全功能。就算你不需要，也奈何不了那灯确实帅呀。
【为什么选择这款车】
关注这个价位的车型也关注了一年多的时间，大部分也是网络及论坛上看车友反馈，同价位的其他车型对比过同样具备操控性的福克斯和思域。福克斯即使拥有全车十个b&o音响，和用料实在的底盘以及良好的nvh效果，但是天生短缺的问题终究还是让我望而却步，思域没有试驾不敢妄下言论，但是日系车企除了马自达，内饰方面的用功真的感受不到企业的诚意。大众速腾空间大气，但是抛开年轻人再不对“高级”的车标感冒，干式双离合也依然为人们所诟病。综合考虑下来昂克赛拉全面满足我的需求，而且没有明显的我所不能忍受的缺点和短板，所以，还要啥自行车呢。
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