始于颜值，终于信仰，压燃版混动红昂克赛拉提车。

2020年11月16日 发表了口碑

【最满意】
颜值肯定是第一的，外形相比上一代大气很多，年轻得来显成熟。然后驾驶感受是非常非常好开，座椅包裹性一流，变速箱换挡非常顺滑，隔音给人一个新认知，甚至比某些B级车还要好，逼近C级，不是吹，开过才有发言权，正所谓A级车，B级价格，B级享受。油耗也非常友好。安全辅助系统布置得非常到位，且灵敏好用，试过几次跟车没踩紧刹车，系统马上就提示警报已经刹停，很有安全感。试驾过G版顶配，可以说X压燃版与其他普通版无论在驾驶感受、动力、和隔音等方面真的是天壤之别，不吹不黑，不接受反驳，键盘侠随意。刚好赶上厂家的优惠政策，送2年5万公里保养和3年免费基础保养。算是3年内的零保养费了，听闻X版的保养比普通的贵，要4.6L机油，普通版只要4L-4.2L。
【最不满意】
安全辅助系统传感器抗震性有待提高，试过下地下停车场连续过减速带后出现“安全辅助系统故障”，去4S店也无法检测得故障码，然后技术人员说是系统检测到剧烈晃动，辅助系统自动关闭自我保护，之后也没出现了，总之路况不好和减速带的地方慎慢行。除了这个其他都是非常完美的。
【空间】
虽然车身尺寸比上一代只增加了那么一丢丢，当实际坐在车内感觉比旧款宽敞多了，视野也好，但头部空间略矮。
后备厢容积：相比上一代深了很多，估计增加的轴距都放到后备箱了，加上车身宽度增加了，所以这一代比上一代的大好多，足以够用了，不够开口位置依然太小。
车内储物能力：以前每个车门只能放一瓶水，现在至少可以放3瓶，非常不错，不过要吐槽一下中控台的杯架，太靠近空调开关位置，拿放不方便。
家人乘坐评价：以前14款的时候，虽然是独立悬架，然后感觉很颠簸，而且很吵，这一代马自达终于肯在隔音方面加强了，家人都觉得非常不错，很舒适安静。
【动力】
跟普通版真的是天壤之别，低扭很强，有电机辅助，起步很轻盈有力，特别是自动驻车起步时，谁开谁知道，动力随踩随有，普通版最多只能去到6千转，压燃可以去到接近7000，而且声音非常厚实；100公里内，转速表基本可以保持1500左右（电池电量足的情况下），以前14款已经2500以上，而且很吵。
动力平顺性：拥堵的时候除了起步电机辅助哪一瞬间很顺滑，之后就有点拖档了，不过好在升档比较积极。
【操控】
马自达一向主打操控，指向精准，加上这一代加强的GVC，开起来真的很有豪车的感觉，不吹。
☆ 车道保持辅助系统：感觉一般，摄像头识别有待提高，地上有些线无法识别，导致偏离了车道也不会回正。
☆ 并线辅助：非常好用，除了后视镜两侧有提示，抬头显示和仪表都一同有显示，附带警示声，安全非常到位
刹车表现：初段刹车非常软，不知是否没磨合好，但是安全辅助系统的刹车确非常稳，即刹即停。
底盘悬架支撑：很扎实，隔音很好，甚比或超B级车，不吹。
【油耗】
还没过磨合期，还没稳定，现在综合油耗7.1L-7.8L左右，每天上下班单程40公里，一般拥堵，单程油耗基本在6.5左右，非常拥堵可以到7.6左右，跑高速和顺畅的道路真的非常省油，最低试过4.1。