【最满意】
买小昂满意的地方就是外观了，正所谓窈窕淑女君子好逑嘛！恰好小昂的魂动式外观，减法美学的设计。不管是从任何角度去欣赏它你都会为之心动。再加上马自达自主研发的创驰蓝天的发动机和6AT变速箱在驾驶起来真的可以说能做到真正的人车合一，升降档都非常的灵活，开起来非常的轻松。而且相对于同级别其他车型来讲20款的小昂NVH也做到了很大的提升。在回家时候老婆都说这车坐起来安静很舒服。而且就算不是BOOS的音响但是效果也非常不错，毕竟是BOOS工程师调校设计过的，喇叭位置都恰到好处，让声波减少了反弹，声音听起来更加的纯粹。
【最不满意】
马自达是非常的了解年轻人，但是又非常的不了解年轻人。就从上市到我买车依旧还是没有一点优惠，再加上后排空间也比同级别车型都相对偏小。所以买这台车都时候也遭到过家里人的一些反对，还好最后有销售小哥哥的耐心讲解。
【空间】
整台车的驾驶空间还是非常够用的，这一次20款小昂采用的的是全系标配的电子手刹，包括减法美学的内饰设计反而会觉得坐进车里会有一种很放空的感觉。我身高175.体重87的我和我一个差不多身材的同事都坐在前排都不会觉得拥挤
车回来后中控台的保护膜一直不舍得斯，就怕弄伤那个烤漆的中控台！
乘坐空间 ：后排的乘坐空间对于四口之家，或者家里大个子比较多的家庭来讲还是有点拥挤的，但是对于一个但是对于我的情况来讲还是够用的，毕竟小孩子还小还在用儿童座椅，而且全系后排都装了空调出风口，还是很贴心的设计。
虽然空间除了小点就是这个地台，坐在中间的这个人有点难受，但是满员的情况在我车上还是没有过。
【动力】
小我的小昂的用的是一台创驰蓝天2.0的发动机匹配的6AT变速箱。不管是在怠速起步还是高速上超车，只要你油门跟的上，就不怕动力不够用。只要你是稍微深踩点油门，当你开始听到发动机zoom的时候还会带给你推背感，这一点我是非常的喜欢的。而高性能的刹车系统能在短距离完成刹车且不会造成方向跑偏，这样的车开起来非常的踏实。
【操控】
在操控这方面第一我想说的就是这次的GVCplus了，在高速过弯的时候整个车身的姿态还是侧倾的角度都非常的完美。第二;就是在低速转弯或者超车的时候方向一点虚位都没有，指哪打那、哪怕就是我这个很久没开车的假老司机来说都是非常的自信。第三就是马自达的istop和自动驻车了，能够让我在短暂的提车或等红绿灯的时候脚可以从刹车踏板上解放出来，从而继续不影响它的刹车和熄火，在起步的时候能再0.35秒内点火，这一点我觉得也是非常不错的。无论从哪方面来说操控性都是有着绝对的领先优势的。
【油耗】
车子有好的话除了刚开回来有点高达到了12.8，后面一个星期后跑了一次高速就拉到了9个多现在的话一直在7个多，低的能开到五个多。平均也就在七个左右。而且听说做了首保后油耗会变得更低，但是对于现在的油耗来讲我也是挺满意的。
【舒适性】
在用车的这段时间的实际感受来讲；车子的悬挂小的震动都能过滤掉，大的震动都难免。但是升级过后的NVH让舒适感有了不小的提升。而且热天空调凉的也快，用的双区独立控制空调，不管是风量的控制还是按钮的阻尼感都非常的棒！
【外观】
整个车身减少了线条的使用，从侧面看起来整体档次感瞬间提升一个档次。车子犀利的前大灯和半圆的尾灯搭配，开在路上就是这台车的标志性名片。2726的车长加上18寸的大轮毂感觉有了一种B级车的既视感。前车头俯冲式的姿态、流畅的车身，运动而又优雅。整车的外观设计简直可以用艺术来形容！
【内饰】
整体看起来非常的简约、大气、得体、内饰在我们看得见摸得着的地方都是用的软性材料包裹，大面积的使用真皮加缝线的设计高档感。8.8英寸不大不小的中控屏反应灵敏，使用流畅。7英寸的液晶仪表盘不管是开机扫表还是指针式的仪表还是中文解译故障灯，这都是一台车以人为本的表现。
大气、简约、精致六字足以形容
【性价比】
论性价比；不管是从外观、内饰、操控还是油耗还是各个方面，在这个价位里能买到一台这样的车，那就是绝对的性价比！
【为什么选择这款车】
能够选择这一台车有百分之八十都是出于喜欢吧！只有跟自己喜欢的东西相处下去的东西一直相处下去才能开心吧！而这台车不管是惊人的外观还是，完美的操控，做工细致的内饰，这些都是我选择这台车的理由！
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