【最满意】
最满意CX5的外观内饰设计以及整体的操控感。外观方面，CX5的前脸设计非常大气上档次，开在街上辨识度也很高，立体的车标十分独特，很吸引人眼球。内饰是马自达家族式的造型，布局规整，设计简洁，使用起来也非常顺手。除此之外，CX5还是一辆十分好开的suv，虽然重心高，但是偶尔激烈驾驶，底盘也完全能够满足，支撑力度充足，过弯时不会有明显的侧倾。
【最不满意】
人无完人，车无完车，CX5虽然说比较注重驾驶体验，但是在空间实用性上相比于主打家用的CRV、途观等等，在后排空间的表现上还是有一定的差距，对于我175的身高来说，仅仅是刚刚好，空间剩余不大。
【空间】
空间是CX5的一个薄弱环节，后排的腿部空间不算充足，而且中央的地板凸起偏高，有时候需要满载，后排坐三个人，坐在中间的乘客会有一些难受。以现在的眼光来看，车顶仅带有一个小面积的普通天窗，对于车内的视野来说，并没有太大的帮助。如果能换成大面积的全景天窗，会更加开阔。后备箱容积不错，高度很高，可以堆放很多行李。
【动力】
买车时我也纠结了一下，到底是选择2.0还是2.5的版本。试驾之后，感觉两款动力系统在城市里行驶区别并不大，而我的用车环境又是市区中低速度为主，所以选择了现在的这套2.0自然吸气加6速手自一体的动力总成。日常开起来，整车的提速感受非常轻快，油门一点就有，整体的动力输出都十分线性，不会有顿挫，开起来后劲储备还很充足，并不会觉得动力不足。
【操控】
虽然说我们一家人都比较喜欢suv，但是在操控方面我也是很看重的。CX5的底盘特别有韧劲，在过弯时四轮的贴地性很好，可以给我一个非常有信心的底盘表现，即使快速过弯并道，侧倾也不大。方向盘的转向手感很棒，力度偏轻，但是指向性却很精准，开起来指哪打哪。随着和转动的角度的变化，阻尼也会有一定的增益，富有驾驶乐趣。
【油耗】
油耗一直都是日系车的强项，而马自达的这套创驰蓝天技术在热效率方面表现很出色，我现在用下来表显平均油耗8.6升，从suv的角度来看，这个成绩非常不错。我自己平常开车不会刻意为了省油而省油，都是随心所欲，经常还会大脚油门，现在一公里差不多六毛钱，经济性表现没有让我失望。
【舒适性】
配置上，我这台CX5十分丰富，拥有无钥匙进入启动、电动真皮座椅记忆、后排靠背角度调节等等，使用起来十分方便。尤其是座椅记忆功能，我和媳妇平时两个人换着开车也不用频繁地调整座位，很人性化。另外，整车的底盘非常有质感，不会出现松散、单薄的情况，过减速带或者走烂路时，滤震非常积极，坐在车内能感受到明显的缓冲效果。
【外观】
马自达在外观设计上一直都是比较厉害的，新款的CX5在造型上看上去非常大方简约，前脸的家族式设计语言很吸人眼球。我这车带的led的大灯，点亮之后效果特别出色。车身侧面配的是一套17寸的轮圈，大小刚好，轮圈的样式也非常漂亮。银灰色的喷涂增加了整车的动感气息，看上去非常年轻。
【内饰】
内饰从上到下层次感很明显，而且在用料上大部分都是软性材质，看上去比较精致。做工上，旋钮和按键都有一定的阻尼，用起来不会觉得松散。对于20万不到的价格来说，CX5车内的氛围很不错，相比于很多日系的同级车型更有档次。
【性价比】
买车时碰上车展，整体来说在价格上的优惠幅度还是让我很满意的。虽然我这个是2.0的顶配，但是指导价不到20万，算上优惠之后，相对于它的配置来说性价比非常高。根据马自达一贯的口碑，日后的可靠耐久性方面也不用担心，使用成本上会比较经济。
【为什么选择这款车】
我是一个对车子比较感兴趣的人，所以在买车时，对于操控这一方面很注重。而马自达是以操控和运动闻名，所以我关注的比较多。相对来说，CX5的设计非常犀利，操控感受也不亚于一般的轿车，开起来行云流水，动力匹配也非常成熟，特别好开，各方面的表现都非常全面。在合资紧凑型suv这个级别中，我这个2.0的顶配车型价格不高，配置却很丰富，能够满足我们一家人的用车需求，使用便利性上让我特别满意。