【最满意】
这新一代cx-5的外形可以说是我的梦想座驾！不管怎么看，从外而内都有强烈的运动气质，特别是那个日间行车灯的弯月也是我看过最美的弧线了，此外，CX-5自带的加速度矢量控制系统。这套系统最直观的感受就是可以在这个车过弯时使得车身姿态保持的非常自然，也在一定程度凸显了马自达“人马一体”的感觉，除此之外，这台车这个价位非常划算，配置特别多，十分厚道。
【最不满意】
定了这台CX5也没多久，这几天开着感觉挺不错的，舒适度好，空间也大，就是还是有一些不太好的地方，就比如：因为配置比较高，车上自带了GPS导航，但是GPS可能是更新的不够快吧，有些路我感觉指向性还是有些问题，所以我还是建议大家还是用手机导航更明确一点。
【空间】
买车就是为了出差需要，而且以我们整个团队来说，我是年龄最小的，也是最后一个买车的，我买了这个车后也基本上没人坐我的车，怎么说呢，空间上对我来说没什么问题，我这个个头不高，后排也还可以，空间上这点还是不好跟其他车型对比，反正平时也就我开，我也就不太在意后排高低。




【动力】
因为这几年经常往外跑，开过的车子还真不少，虽然马自达自己说自己研发了这个新型的发动机，虽然它在省油和加速上感觉不错，但是还是有一些缺点，起步还是比较肉，提速也不快，开始还是有点不太适应这个发动机，会觉得它是在很慢热的一个选手，一但有感觉了，一脚地板油，感觉很爽，飙车也感觉得心应手，那种之后的爆发力就会很强。
【操控】
与这台发动机匹配的变速箱，虽然放到今天来看挡位不够多，但是这个变速箱已经被马自达调校的很有马自达人马合一的感觉，匹配度非常顺畅，刹车也很好，响应是很快，但也不会突兀，它的方向盘不轻不重，转向非常灵活，车头的精准性很好，也不会让人觉得轻飘飘，上车是我学会开车以来上手最快的一辆车。


【油耗】
首先整车的重量比起老款有所下降，听说能有效降低油耗，现在开的时间不长，只能说油耗我自己还能接受，我平时上下班也不固定，什么路况也都有，这么大排量的车油耗现在看还行，郊区和高速，也都不会太费钱。
【舒适性】
在舒适性配置方面，前排双层隔音玻璃效果还是比较明显的，首先就提升静谧性，高速上风噪胎噪都抑制到了很高的水平。不仅前排车座可以调节，后排座椅的靠背角度也都可以调节，并且标配了后排空调出风口。值得一提的是，后排中央扶手箱里，还有还有两个USB电源，这也很大程度满足了后排乘坐者的充电的需求，不仅提供了舒适性也增加了便利性。还有车上的车机系统，我很喜欢，同样手机互联功能很实用。
【外观】
这个外观说是采用了马自达第二代魂动设计语言，在同级别车里，它确实称得上是颜值担当，可以说360度无死角的颜值王了，第一次看到就惊艳到我。此外，车身侧面，车顶还有车底板也比较彰显运动气质，还有我没选择“魂动红”而是选了“铂钢灰”的颜色，更有金属光泽感。




【内饰】
内饰采用了马自达很简约的设计风格，中控台软搪塑材质配合整体缝线的工艺，触感还是非常不错的。中控屏、空调操作区，旋钮按键的布局也都是规规矩矩，也能最大程度提升驾驶的便利性，同样，除了现在流行的智能化联网配置之外，HUD抬头显示系统，能够将车速、导航、多媒体信息投射在风挡玻璃上，也能大幅提升驾驶的安全性，就是车上没有带车联网系统，这个就有点麻烦。
【性价比】
之前也觉得马自达的车价格过于坚挺，在性价比方面没有太多优势，而现在，车上自带很多智能化系统，车辆处于行驶状态时，配合着HUD抬头显示，能够最大程度增加安全性，况且我买的时候还有优惠，性价比当时对我来说是最高的一辆车了。
【为什么选择这款车】
我今年才26岁，初中毕业就出来跟着家里干包工头的亲戚走南闯北，因为亲戚的口碑不错，经常都有项目，跟着人家干，就得不停的去出差，自从我学会开车以后，就基本上总是在路上。回去跑工程路肯定会碰到不太好走，所以车底盘不能太低，开始也是在好几款车里犹豫不决，确实手头上也有点紧吧，一来二去就看上了CX5，看车试驾，后来也不想再看了，挺烦的，提了吧。