【最满意】
首先外观上面特别满意，外观看上去比较大气，相比同级车其他车型看起来更运动，更时尚，比较符合年轻人的审美，其次就是内饰方面，大面积使用软包的设计看上去非常有质感好，非常舒服，用采用料方面都要远超同级别的车子，然后就是配置方面比较齐全，标配去到其他车型就相当于中高配了，车内大量采用真皮材质，没有异味，很良心。另外就是这辆车的驾驶感受，我给满分???
熟悉了一天后我对这辆车已经得心应手了，国庆假期自驾游一直是我在开，老公就在旁边看着还夸我是老司机 哈哈哈哈哈~ 对于这个评价我表示很欣慰~呵呵，开起来自信感满满，首先是在市区，市区的路况走走停停，但是对于我这个刚拿到驾照的新手来说驾驶这辆车也是毫无压力，它的油门收放自如，用了好像是什么风琴式的油门踏板，脚放在上面松踩油门非常轻松，买车的时候销售顾问还和我专门讲解过，不过当时没太在意，觉得油门都一样，后来开了我老公的车子一对比 那感觉 ，简直天壤之别，那种悬空式的就很累。
这辆车的稳定性也是没得说，尤其是在过弯的时候超级稳，特别能感提现出它的稳定性，上次逛街开出去的时候遇到一辆车突然刹车避让流浪狗，因为车距不远，速度大概60迈刹车肯定是来不及了，我就打了一下方向盘，车身很稳直接从旁边过去了，这种应急情况下车身还是很稳的，这点很重要，由此可见这辆车的稳定性如何了。
【最不满意】
开了差不多两个多月了，其实并没有太不满意的地方，就是价格方面有点小小贵，优惠相对没那么大，最可恨的是我心爱的红色要加3000块钱，孩子们也说喜欢红色，又爱又恨，最后还是咬牙选择了它
【空间】
前排空间还是很满意的，后排空间够用，整体空间还算可以，它的设计充分利用了空间，驾驶室的空间绝对没问题，我的腿可以随意伸展，座椅的八向调节也很实用，前排空间调整好后排是不错的，后备箱的空间也很充足，放两个行李箱和一些乱七八糟的东西完全够用，空间设计的很合理，家用的不二之选！
【动力】
CX-30在动力方面也是非常出色，1.4的自重搭配2.0的排量不管是平面加速、超车、爬坡 都是很轻松的，油门也特别灵敏，油耗急低且不影响动力，我想这应该就是创驰蓝天的魅力吧。
【操控】
谈到操控，马自达主打的就是操控性和驾驶感受，还有弯道操控之王的美称，在买之前我保持怀疑的态度，真正驾驶起来才发现马自达的操作性是真的很棒，有着一个全球只有马自达才有的技术GVC加速度矢量系统，方向盘特别稳，没有虚位指哪打哪，配上6AT手自一体的变速箱，和风琴式的油门，提速连贯，堪称完美，试了昂克赛拉和CX-30感觉CX-30要略胜昂克赛拉一筹，不知道是不是心理作用，还是有着更高的地盘，和恰到好处的长度
【油耗】
另外油耗也特别低，非常适合家用，我家之前那辆车的油耗基本在9.0的平均油耗，这辆车的市区油耗竟然达到了7.3 这点我还是非常满意的，老公说用的是全球十佳发动机我也不怎么懂，总之特别省油~棒棒哒！
【舒适性】
人体工程学的座椅设计，整车都加有隔音棉的静谧，质感精细，座椅两侧突出，包裹性很强，给人一种很安心的感觉，很舒服，坐垫也是加长了5公分的，直接抵到膝关节，腰部支撑也很到位，跑高速时间久了也不会产生腰腿酸痛的感觉，加上可以八向调节，很人性化的设计。
【外观】
魂动2.0的设计，流线型的光影，处处都散发着运动的气息，非常年轻时尚，加长的标识之翼搭配上LED的飞鱼眼大灯显得非常犀利，钢琴烤漆式的进气格栅更是增添了几分运动气息，颜值绝对一流，回头率一绝，自带气场的一款SUV！
【内饰】
运用了减法美学的设计，简约而不简单，用两个字概括就是 精简 ，全彩的液晶仪表盘可以根据个人的习惯调节数字或指针，精调的按键阻力反馈感特别强 深色双层软包的设计和环抱式的结构看起来非常大气上档次，8.8英寸的液晶屏幕搭配上悦联操作系统科技感满满、方便又快捷，八个BOSS调校的音响更是锦上添花，听歌爱好者的福音！双区独立的恒温空调，七个标配安全气囊安全感满满，可见马自达细节上的用心，好评！
【性价比】
这个配置绝对配得上这个价格，无论外观、内饰、还是三大件都是绝对的优势，省油、保值率高。
品牌评价 ：买车不单单只看价格，最重要的是品质 质量，首先发动机变速箱上面我更倾向于马自达的6AT变速箱，油门的传输动力连贯换挡无顿挫，而CVT变速箱的提速虽然快，但加速迟钝，顿挫感强始终是痛点，另外观上面我更喜欢马自达外型上的动感和大气，相比同级的奕泽和XRV，外型上太过于运动棱角太多少了一丝大气，另外就是做工方面，本来之前考虑过xrv 后来和cx-30一对比，完全不像是同一级别的车子，内饰都是采用的硬塑料，车内塑料味很重，而CX-30整车百分之八十都是采用手缝线软包的设计且车内无异味，可见它的真材实料！买着放心、用着省心，这么懂得客户群体需求的车，还有不去选择“它”的理由吗？
【为什么选择这款车】
买车不单单只看价格，最重要的是品质 质量，首先发动机变速箱上面我更倾向于马自达的6AT变速箱，油门的传输动力连贯换挡无顿挫，而CVT变速箱的提速虽然快，但加速迟钝，顿挫感强始终是痛点，另外观上面我更喜欢马自达外型上的动感和大气，相比同级的奕泽和XRV，外型上太过于运动棱角太多少了一丝大气，另外就是做工方面，本来之前考虑过xrv 后来和cx-30一对比，完全不像是同一级别的车子，内饰都是采用的硬塑料，车内塑料味很重，而CX-30整车百分之八十都是采用手缝线软包的设计且车内无异味，可见它的真材实料！买着放心、用着省心，这么懂得客户群体需求的车，还有不去选择“它”的理由吗？
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