【最满意】
油门响应很及时，动力随叫随到。方向盘指向性好，重量适中。变速箱换挡积极，和发动机配合的天衣无缝。可以这么说这款6AT变速箱可以媲美宝马御用的采埃孚8AT变速箱，而且那款8AT在低速1-3档之间有明显的顿挫感，而马自达6AT则全程都比较平顺，不确定这是不是涡轮车和自然吸气车的差异导致的。
【最不满意】
空间局促，后排不适合长途乘坐，虽然这是一款紧凑型车，对它不能有过大的要求，但是和同级别的卡罗拉，轩逸对比，确实是不如他们。中控屏幕显示内容和主流比起来有些落伍，屏幕小，颜色不够炫。这一点是仁者见仁智者见智了，我个人是可以接受的，小屏幕精致，并且不挡视野。
【空间】
前排空间对于身高163的我来说很充裕，一点也不拥挤。前排调整好后，后排坐人还有一拳的距离。后备箱空间也不小。日常家用毫无压力。但是后座坐3个人就显得非常拥挤了。还好平时一个人开的比较多。
【动力】
2.0的动力虽然在当今涡轮的天下表现不突出。但是它有自己的特点。比如加速很线形，没有涡轮的那种顿挫感，油门踩多少就有多少，随踩随有，几乎没有延时。在市里让我这个新手女司机超车都感觉毫无压力，但是上了高速就只能安稳一点了。速度80km/h网上明显感觉到加速无力。要是这款车有2.5排量的，果断就入手了。俗话说大排量平时不一定用得上，但是一定要有！
开空调/负重加速 ：开空调坐4个人对动力影响还是很大的，适合小两口日常使用。
【操控】
操控应该是这款车最拿得出手的一项了。方向指哪打哪，转向力度对女司机非常的友好。现在过高速弯基本一把过。车小也是它操控好的一个原因，没有三厢车的尾巴，车变得更加灵动。
【油耗】
目前只开了50公里，油耗在7左右。和我朋友2.0的阿特兹差不多。这点非常满意。同级别的美系车油耗基本在9。一年费油也能省下一笔不小的数目。我平时开车还是比较暴力的，平时踩油门换挡基本都在3000转速下进行。
【舒适性】
这辆车底盘减震有点德系车的感觉。表现得很扎实，高速巡航表现得非常稳健。过滤路面的小颠簸又表现的很柔软。这一点让我刮目相看。没有以往日系车底盘很轻飘的感觉。座椅的柔软也是一个加分项。
【外观】
外观非常帅气，最新一代的魂动设计在这辆车上得到了完美的表现。颜色本来想选红色，但是有点太艳了，有点hold不住。所以选择了一个中性的颜色。车身线条流畅，不是德系车那种有棱有角的设计，这一点有利有弊，后期钣金的时候会比较头疼吧。而且它的车灯都是LED的，日行灯造型炫酷，白天识别度很高。轮毂是熏黑的，造型也很运动。
【内饰】
内饰很精致，比同代的阿特兹和cx-4都要好看。可以说是这个价位最优秀的。方向盘充满运动感，每次握住都有种赛车的冲动。上面的按键阻尼感适中。中控屏幕虽然不大，但是色素还是挺好的，表现细腻，旋钮反应灵敏，内容显示的也比较丰富。虽然尺寸没有现在主流的那么大，但是外形很讨喜。手机carplay互联非常的方便，现在一上车就会自动连上车机系统放歌。目前阿特兹上的异响问题暂时还没发现，再观察一段时间看看。
内饰材质 ：内饰用料虽然称不上豪华，但是做工很细致。在紧凑型车上还是不多见的。大面的的软材料诚意十足。
【性价比】
这辆车满足了两个人的日常出行，无论是上下班通勤还是周末聚会交友。小车颜值高，方便停车，操控优秀，油耗低。各方面都挺满意的。第一辆车就是要挑自己喜欢的，容易上手并且省心。马自达的品质是有口皆碑的。我朋友一辆马自达3开了十几年只坏了一个电瓶。所以我就认定了马自达。
【为什么选择这款车】
由于本人驾照学出来到现在5年没摸过方向盘，所以人生第一辆车想买一辆外形小巧，驾驶起来轻松一点的。选车的时候对比过高尔夫，轩逸和卡罗拉。最后经过网上测评论坛做攻略以及去4s店试驾。最后选择了
马自达CX30。最后征服我的还是外形炫酷，内饰设计感和驾驶感。相信接下来它会带给我更多更好的驾驶体验！
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