【最满意】
最满意的有几点，第一这辆车的外形设计非常超前，魂动2.0的设计在这款车上表现的淋漓尽至。车头车尾造型犀利，充满攻击性。而侧面的曲面造型则充满艺术感。第二就是操控，东瀛宝马操控者之车的名号不是平白无故来的。坐上这辆车就让人有一种驾驶的欲望，运动感十足的三幅方向盘，还有围绕驾驶座的中控布局，一切都是为了驾驶者而设计。驾驶的时候打方向指哪打哪，一点虚位都没有，在超车的时候表现的游刃有余。
【最不满意】
这辆车没有什么大的短板，比较让人遗憾的是外观上那硕大的轮眉黑色护板。这个设计拉低了不少整车的颜值。虽然有了一点硬派越野车的感觉，但放在城市SUV上还有有违和感的。另外还有一点就是动力还是有些弱，0-60的加速符合预期。80往上就有些力不从心了。
【空间】
虽然空间一直是马自达被车友诟病的一项。这是它为了它修长的车头和魂动设计作出的牺牲。作为一款紧凑型车，
CX-30的空间不算小。163的身高坐驾驶座显示宽敞有余，后排坐好后，膝盖有两拳的距离。但是后排的横向距离就很小了，三个人非常拥挤，两人刚刚好。另外储物空间挺多的，中央扶手箱挺能装的，放手机的位置也合适。
【动力】
2.0的动力只能说中规中矩。数据放在目前涡轮增压的时代一点也不亮眼。在市区走走停停的道路上一点也不虚，踩油门随踩随有，毫无延时感，红绿灯起步每次都是第一个冲出去的。在高速上表现的就很一般，后续发力比较疲软。另外一点马自达的发动机质量可靠，不容易出问题，这对后期维修保养来说省心不少。
【操控】
马自达最拿得出手的就是操控了。操控就是打方向指向性好，没有虚位，路感清晰。这几点cx-30都做到了，不止同级别表现得最好，甚至可以媲美捷豹XEL和宝马新3系。而且这车体积小，适合跑山路，在车流中不断的穿插，游刃有余。另外还有一点值得一提，它的发动机和变速箱的匹配很完美。提速的顿挫感非常的小，超过了宝马发动机和采埃孚8AT的组合。这一点在一定程度上弥补了动力上的不足。
【油耗】
目前行驶了500公里，表显油耗是6.8。平时上下班是地面和高架各半，基本没开空调。作为一款2.0的SUV，这个油耗还是超预期的。同级别的车油耗在8.5左右，为我省了一笔钱。
【舒适性】
这款车减震软硬适中，比一般的suv稍硬一些。转弯的支撑也很好，每次过弯踩油门侧倾非常的小，信心十足。是一台轿车调教的SUV。后排的座椅设计的也很人性化，腿部支撑充足，长时间坐着也不会觉得累。另外这款车的隔音是一大亮点，不同于以往马自达给人隔音差的印象。它在80km/h的速度行驶时，胎噪基本是听不到的，只有些许风燥。
【外观】
外观无疑是这辆车最大的亮点了。白色车身很亮眼，行驶在路上还是有一些回头率的。轮毂的样式依旧秉承马自达一贯的审美，造型充满力量感，而且是熏黑效果，比某些品牌的汽配城风格高一个档次。
【内饰】
内饰和次世代马自达3昂克赛拉一样，属于最新的家族设计。可以说这种以驾驶者为中心的设计非常适合这款驾驶者之车。在驾驶的同时，所有按键都触手可及，提高了安全性。凡事手能触及的地方大量使用了软性材料，让车有了一种高级感。车辆的屏幕采用了悬浮式的，虽然不大，但是显示内容丰富。人机系统的逻辑和反应也领先同级。
【性价比】
由于用车需求比较急，所以没有和销售砍价，优惠就比较少了，这也是马自达的营销策略之一。后期的保养属于中等价格，1W公里或者半年一次小保养。和同级别其他车型比起来没有什么优势。
【为什么选择这款车】
当时选车的时候同级别也看了不少车，有cx-4，逍客，缤智。经过不断的网上做功课，看了很多测评和车友的帖子。还有4S店的实际驾驶体验，最后选择了这款cx-30。驾驶感受同级最好，加速不快但是够用。内饰同级设计感最强，虽然屏幕不大，但是显示内容丰富。旋钮操控也比触屏的更方便，更安全。另外外型最酷，白色的魂动车身甩同级两条街！
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