【最满意】
第一当然是颜值，第二是操控，第三是稳定性，第四是油耗。颜值不用说了，萝卜青菜各有所爱，我比较喜欢这种流畅的线条和长机头，加上新款的座舱有种开战斗机的感觉；第二是操控，新款方向盘偏重，底盘较硬，每次过弯超车都能有人马合一的感觉；第三稳定的三大件，17款
昂克赛拉我开了快5年8万公里，没有一次把我扔在路上，除了找异响、补漆外没有进过修理厂；第四就是油耗，我跑了8万公里，表显油耗6.3。加满一箱油近300元可以跑800公里，当然现在这个2.0的油箱变小了，油耗也会高一点，目前为止1300公里，表显油耗6.4，跑了800公里高速。还有一点就是配件便宜，我换了4条米其林浩悦4的轮胎，205/60/r16的还不到1300，很值。我看很多人在问到底是选1.5的还是2.0的，我说一下我的感受，以前我买1.5的是大学刚刚毕业出来，家里给的预算不多，用车情况也很简单，就是上下班代步，偶尔和女朋友出去玩一下，1.5对于我来说完完全全够用，又很省油划算。后来随着工作的变动，每天上下班要开60公里，偶尔早上还要开下上路，怕上班迟到了在上路上狂飙，放假还要去老婆老家开几百公里，再到后来和老婆异地距离300多公里，这个时候1.5对于我来说就不够用，就很后悔没有上2.0，想想但是不全款贷款贷点也应该上2.0，那么现在就不会换车了。还有一点以前1.5的变速箱有口哨声，2.0的就没有，我到现在还没搞懂为什么。所以我建议那些家里只有这一台车的直接买2.0，现在2.0的性价比好高啊，我之前1.5的是屏幕也没有，倒车影像也没有，喇叭也只有6个，现在2.0质擎除了主动安全配置、真皮座椅、圆形灯这些基本上和高配的差不多。
【最不满意】
做工和品控吧。主要有两点：一是新车未上牌内循环电机就坏了，目前正在等件更换；二是左后覆盖件接缝的地方翘起来了，我用力把它按进去了。以前17款昂克赛拉有异响，现在这款安全带位置有小声的滋滋声。大家所诟病的后排空间我倒觉得还好，一是我家人并不高大和肥胖，二是后排也没经常坐人，空间对于我来讲已经是够用了，即使现在有了小孩我也觉得还好够用。这里面最最不满意的就是异响，因为以前那个车就是经常异响，我开车时总是容易分心去在意这些声音。
【空间】
家里人身高都没过170，空间够用，现在有了小孩也还好
【动力】
要说去飙车或者去跑赛道多少都不够用，158匹家用是足够的
【操控】
方向盘几乎没有虚位，指哪打哪，调教偏硬手感很好
【油耗】
目前行驶1300公里其中800公里高速120码，表显油耗6.4
【舒适性】
虽然从独悬改成了扭力梁非独悬，但日常驾驶没有明显的感受，倒是地盘变硬变紧感受很明显，家里人坐后排也没有说什么明显的感觉不舒服
【外观】
我买这款车肯定外观很对我的味，不然也不会选择这款，选了耐脏又不加价的白色，下面是白色和灰色的对比，大家看看是哪个好看
【内饰】
虽然是2.0的低配，但内饰配置都很足，座舱很有战斗机的感觉。放一张我之前的车，希望下一任好好爱惜他
【性价比】
同级别稳定可靠性高、颜值高、用料也很扎实，驾驶感受很好
【为什么选择这款车】
之前开的17款1.5自动低配，用车4年零8个月，里程82000公里，一直用着没有什么大问题，当然异响、变速箱口哨声我都遇到了。21年上半年刚刚换了变速箱油和米其林的轮胎（换了米其林之后感觉像换了一个车更舒适了），最近一年用车频繁起来，路况也复杂起来，跑山路，跑高速来回6、7百公里，渐渐的感觉动力弱了起来，特别是山路超车的时候，发动机嘶吼但速度慢慢才起来。车的卤素光源晚上也感觉好暗，想着换LED也贵也麻烦，就一直拖着没换。12月开车去4s店检测，刚好去试驾下21款昂克赛拉和CX-5，试驾了
新昂克赛拉后感觉行驶质感硬了好多，2.0的提速也比我老款1.5的效率高很多，就有点动心，cx-5的2.0就跟我1.5的昂克赛拉一样，有熟悉的发动机嘶吼声，底盘也是偏软的，开惯了之前昂克赛拉低配、方向盘都很软的质感，想开偏硬的、偏紧致的调教，加上家里不喜欢SUV就没去想cx-5了。看我心动了，我那个拿17款2.0顶配昂克赛拉去置换cx-8的马粉朋友马上陪我去看车，一个劲的叫我去置换。最后了解了几家4s店后，二手车给的价也很高，还有置换补贴，新车优惠也到位，老婆也同意，就交定金等车了。就这样本来是检修最后变成了置换。不是没有考虑过其他车也想过思域、星瑞这些，但是每次看见马自达就把其他车都忘了，我也是马粉一个。这种感觉就想我用了苹果手机6、7年了每次换手机都想说用安卓，去手机店里体验了安卓手机总感觉差了点什么，再去苹果店用到熟悉的系统界面马上就掏钱还是买苹果了。
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