带来更愉悦驾驶体验的「感性工学」

我的工作是使用各种不同的材料制作所有内饰零件的硬件模型。 硬模指的是,除了造型以外, 通过与设计师一起使用皮革和布料等真实材料精心打造质感而制造出的模型, 它被作为设计的指标。 我出生于佐贺县的有田。这里是以陶艺闻名世界的地方,从小我就生活在造物空间的环境里, 接触艺术品的机会也许比别的人要更多一些。

感性科学化的「感性工学」。 小到一个按钮。 为产品注入“情感”的马自达开发故事。

马自达从八十年代开始就率先展开了「感性工学」的研究、 通过刺激驾驶者的感觉,带去更多的驾驶愉悦。

在体育行业,心理学者帮助专业运动员提高成绩。 今天、心理学者的支持领域,在因「感性工学」而知名的汽车厂商马自达的努力下, 扩展到了整个汽车行业。 1999年以来,感性工学就由马自达匠艺开发团队负责。 由福井信行(Fukui Nobuyuki)等创建的这个团队, 承担着负责支持马自达的「匠」(匠心匠艺)的各项革新工作的重任。 而马自达新一代车型上,通过一位心理学研究者的贡献, 为感性工学带来了革新性的研究,向着全新的方向迈进。 心理学准教授久保贤太(KuboKenta)自2014年起协助马自达匠艺开发团队、 提出了人类感情的理解对开发的作用这一观点。

我们听马自达的工程师米泽麻实(YonezawaAsami)介绍了刚刚开始合作不久时候的事情。 马自达积累的触觉,也就是与触感相关的革新方面研究几乎都与米泽女士相关, 她是幕后功臣,她当时觉得她所负责的方向盘领域有一些有待解决的问题。 「当时,用在方向盘上的皮革有一定的改善空间,以此为契机,我们开始考虑触感的问题。 我们开始考虑哪些因素会影响到质感,打造出舒适触感的要素是什么、触感这一极为主观的问题要怎么来测定衡量?」

很偶然、福井也在思考触感问题,对于找不出答案的难题就去向久保求助。 「当福井问我要不要加入他们的团队时、我脑海里浮现的是组装生产线上配件的场景。 完全无法想象自己出现在那样的场景下的样子」久保脸上浮现出有点困惑的笑容, 回顾起当时的情景。而现在、久保在与「匠艺」团队的16名研究人员共同开展研究。

关于当时自己的立场,久保说「米泽女士在寻找触感影响人类情感的可能性,因此制作了方向盘模型。 而我,是将正确衡量感情的方法应用在方向盘模型上,采用这样的方式协助她」 作为学术界研究人员的久保初次踏入马自达研究室时、周围都有什么样的反应呢?与久保建立了深厚信赖关系的米泽女士一想到当初就忍俊不禁,说「啊,那个时候真是无法相信的困难啊。因为久保先生到底在说什么我们完全听不懂」。 听到米泽女士的话,久保先生介绍了当时的情况,开始让匠艺开发团队理解我说的话就花了很长很长的时间。 「可能因为感情这个词与工学的世界可能本身就没什么相关,大家为了理解它花了很大的工夫啊」

带来更愉悦驾驶体验的「感性工学」 感觉的科学

按钮的『感觉』在汽车行业是非常重要的要素、 是匠艺出色的证明。

久保先生认为要想让对方理解自己想表达的意思,最好的方法是做出成品让团队实际可以看到, 因此他向马自达工程师们寻求帮助。「我们做了这个」、久保先生给我们看了一个塑料质地的四角形配件。 「这就是按钮,在马自达的汽车上,使用了70个按钮。 按钮的『感觉』在汽车行业是非常重要的要素、也是匠艺出色的证明」 做到久保先生自己要求的形状花费了一年半的时间、成品并非行业广受好评的「点击感」, 而是动感的有鲜活反馈感的按钮。这才是久保先生所追求的最重要的关键。 久保先生说,感情一定是作为身体变化的结果而产生的。 举个通俗易懂的例子、人们不是因为悲伤才哭泣,而是因为哭泣才悲伤。 这一思路应用在按钮制作上,能够测定按钮的物理状态,就能够追踪使用者的感情变化。这就成为了突破口。 「团队成员想『这家伙、真是找到了好突破』、于是就接受了我吧,我想。 我的话不再是空中楼阁的空谈,测量感情的知识和测量方法也开始渗透到团队中去。 这就是将感情成功融入产品的瞬间。」

看到按钮成品的专业技术人员们, 为其高品质所倾倒

跨越了鸿沟之后,久保先生与研究人员更加团结了。 应用心理学的情感模型罗素的环形模型※1(右图)、团队齐心协力、共同寻求马自达的按钮需要什么样的感触。 「触感因人而异。因而,我们根据这一模型,定义了对所有人来说都很理想的触感,动态的愉悦状态。 马自达所追求的愿景就是提供可以丰富人们生活的汽车。 也就是说,马自达的想法是按钮除了要能安心使用以外,还要能让人感受到使用的愉悦感。 实现绝妙平衡的道路极其坎坷。」 回顾当时的情况、久保先生说「反应太灵敏会让驾驶者疲乏、操作太顺滑会觉得没意思。 我们追求的是能够感受到纯粹的驾驶愉悦『更上一层』的价值」 看到按钮成品的技术人员们,为其高品质所倾倒。 说到原因,久保先生说,这是因为「根据感性工学所孕育的心理学要素」。

在被问及今后的目标时,他回答,关键是一贯性。 「目前我们在研究汽车整体的一贯性问题。 亲身体验过的人一定会惊叹、驾驶体验居然能够提高到这种程度!。 我们今后将追求充分发挥感觉的价值、制作出让人越来越『想驾驶』的汽车」 ※1 J.A.Russell著「环形情感模型」《人格与社会心理学杂志》, 39(6), 1161-1178, 1980, 华盛顿DC:美国心理协会,编辑获得许可。 美国心理协会将不承担翻译相关责任。

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