希望您能体会手工对细节的精心打造
我们追求的是能够凸显材料手感的缝制方法
我的工作是使用各种不同的材料制作所有内饰零件的硬件模型。 硬模指的是，除了造型以外， 通过与设计师一起使用皮革和布料等真实材料精心打造质感而制造出的模型， 它被作为设计的指标。 我出生于佐贺县的有田。这里是以陶艺闻名世界的地方，从小我就生活在造物空间的环境里， 接触艺术品的机会也许比别的人要更多一些。
我们追求的是能够凸显材料手感的缝制方法。
从最初的主题设计到批量生产设计，我们制作了一系列的设计模型。 我们一直讲究采用上好的材质和能凸显精工细作的“缝制”工艺， 为了让您感受到MAZDA CX-30特有的内饰质感。 具体来说，为了实现我们想要交付给客户的理想内部空间， 我们专门选择了柔性环节来构建。 例如，为了表现车门表面覆皮面板上皮革的厚度和柔软度等质感， 我们在很多细节上下了工夫，包括开关的嵌入方法，以及皮革埋线处细微的立体感等。
另外，“触感”也是表现本次MAZDA CX-30内饰设计的重要因素之一。 我们希望通过设计模型能够再现人类通过触摸感受到的舒适感， 花费了很大力气来同时实现设计师想要的“形状”和支持内饰世界观的“触感”。 我们正在制作的仅仅是一个“设计模型”而已。 但是，如果这些带给客户MAZDA CX-30内饰世界观以及具体体现这一内涵的材料 如果无法在“批量生产模型”上实现的话，一切将毫无意义。 我们就是怀抱着这样的理想，精心追求最佳选材及缝制方法。 用自己的双手触摸材料，与设计师一起打造内饰设计的质感
这一切很困难，但是非常有趣。
我们不仅仅是根据设计师的要求，将设计师的想法付诸于形，我们还在理解设计师想法的基础上， 出于对材料的了解，从材料的角度向设计师提出各种各样的建议， 例如皮革的铺设方法，丝线的粗细等等，与设计师一起共同打造内饰。 我们使用皮革专用缝纫机，对针距和缝制方法进行反复试验。 这次，我们硬件建模人员和设计师在设计开发早期阶段就一边接触材料一边互相讨论激发灵感。 首先，在预设计阶段，我们使用了制作家具和箱包的特殊皮革材料，精心打造出终极的理想设计模型。
但是，即使是为了大规模生产而减少材料的种类和厚度， 也必须达到主题设计中要求的材料的外观和高质感。 因为这是决定是否能以最接近理想的方式交付客户的关键程序，虽然很困难， 也可以说是最有努力价值和乐趣的工序。 我们作为材料和缝制方面的专家，与设计师一起越过了这道屏障。
工欲善其事，必先利其器
当您购买衣服时总是会关注衣服的做工线脚。 从正面一侧来看，任何一个厂家都可以缝制得很完美， 但是看看背面的缝线处理方法等等就立刻分出高下了。 包、钱包、鞋子等皮革制品都非常具有参考价值。 在马自达的设计中，常常会邀请汽车行业以外的制造公司一起举行学习交流会， 我们邀请了北海道的某家马具制造商， 当他们在大家面前实际表演制作“马鞍”时，我们心潮澎湃。
就如同看到“真品”时一样， 我们了解到，通过丝线和皮革的处理，制造出人和马所使用的工具， 而这一原理和其必然性又带来精心打造的缝制工艺， 而这又是与工具本身的美感是息息相关的。我们非常感谢通过这些活动告诉我们这一点。
希望您能体会手工对细节的精心打造
请您特别注意车门和仪表板的缝制部分。 我认为我们对材料和缝制工艺的考究在这些地方得到了十二分的体现。 另外，与刚才提到的马具相关的是，我们所制造的内饰的各个零件的设计， 例如皮革的铺设情况以及表面造型，走线等，都凸显了所使用材料本身的优点。 这些对细节的考究，带来了MAZDA CX-30出色的车内空间。 此外，座椅，方向盘和换档杆等所有内饰零件都彰显了手工打造的精致度和温润度。 我们希望您亲手去一一体验它们，最终感到“选择了这辆车真好。
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