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省油舒心,昂克赛拉刚刚好

认证车主:成都车友nlk9e5

车型:马自达3 昂克赛拉
2020款 2.0L 自动质豪版

来源:汽车之家

论坛ID:成都车友nlk9e5

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口碑  2020年11月02日 发表了口碑 来自:汽车之家Android版
【最满意】
事实上,我的这款昂克赛拉的外观设计非常满意的,而且一直希望能买一辆驾驶方便、安全系数较高的车,所以第一眼看到昂克赛拉的时候,就抓住了我的心,新款昂克赛拉的设计比较新颖,符合我的审美观,LED的大灯和近光灯融为一体,大灯清晰明亮,亮度很高,对昂克赛拉的操控没有让我失望,整体操控很特别,它是一个相对成熟的系统,叫做GVC PLUS系统,具有丰富的操控配置,非常灵敏和灵敏,另外就是这款车的颜值也是挺高的,应该算是同级别车中最好的。
【最不满意】
不满意的地方有两个地方,第一就是后排地面的平整度,虽然说车的整体长度加长了,但是毕竟是A级车,再加上昂克赛拉略微溜背的设计吗,所以后排空间一般般;第二就是价格方面,这款昂克赛拉上市已经有一段时间了,现金优惠还停留在四位数,最重要的是我喜欢的颜色都要加价,这一点对我这个本身不富裕的家庭来说,更加糟糕了,而同级别的车子都是两三万打底,像别克、雪佛兰这些都是优惠五六万的样子。
【空间】
空间方面,前排还可以,关键是后排空间,对于那些又高又胖的人来说,不能算是很充沛,但是如果你选择马自达了,在喜欢它操控和外表的同时,就没必要一直纠结于后排空间,不能同时拥有鱼和熊掌,这款车的空间比较小,特别是后排,后排座椅与前排的距离相对较小,导致坐在后排时腿部不能达到一定的伸展度,坐久了会不舒服,所以后排的空间设计需要改进,后备箱的空间还是比较充足的。
【动力】
动力方面,搭载6at的变速箱,油门响应相对较快,约0.2S的迟滞后,发动机的转速立马飙升,马自达发动机扭矩输出加大,保证了线性输出的加速效果,无论是在城市还是在高速路上使用,超车都是无压力的,另外,即使频繁踩油门刹车,也没有顿挫感,还是能够找到不少的驾驶乐趣,我入手的2.0排量的版本,由于自己之前也开过马自达的车子,所以了解马自达的驾驶乐趣是什么,所以多了一些预算来选择2.0排量的,马自达的2.0的动力应该算是同级别最顺畅的,基本没有什么顿挫感和肉感,特别是在起步提速的时候,还是非常快的,由于变速箱和发动机特殊的调校,开这款车,动力能够给自己很多的自信心。
【操控】
说到操控性,想先想到的是马自达独特的创驰蓝天技术,马自达追求人马一体的驾乘体验,操控真的很好,而且,它搭载的GVC科技降低了驾驶的技巧性,提高了驾驶平顺性和舒适性,可以快速恢复车身轨迹,让驾驶者感到舒适、自在,操控可以在同级别中数一数二;次世代昂克赛拉的操控还是给了我一些小小的惊喜,虽然之前开过马自达的车子,但是没有那么深入的体验,首先的方向盘的握感、转向都能给我很舒适的感受,其次就是刹车和油门的反应,踩下去的那种及时反应都非常稳定,在弯道的时候,由于配备了黑科技GVC,稳定性是很出色,也是昂克赛拉好开的一大原因。
【油耗】
因为提车还没多久,行驶里程不远,表显油耗波动还是比较大的,搭嘎就是在7L左右徘徊。
【舒适性】
舒适性方面,站在驾驶员角度,所以我觉得最明显优点就是这个座椅很有支撑力,坐着很舒服,开了很长时间,腰部也没有明显的酸痛,另外隔音效果比老款好得多,身边朋友都是开的老款车型,那款车的舒适度要差许多,高速公路上的噪音很大,新昂克赛拉质感提升了不少。
【外观】
从外观上看,昂克赛拉是优雅与运动的完美结合,车身看起来优雅典雅,有动感,几乎完美。
【内饰】
当时打开的时候,看到的是简单、干净的内饰,而且,70%的材质都是真皮座椅,就是后排地面的平整度稍微差了一些,设计的问题。
【性价比】
鱼和熊掌不能兼得,马自达的操控还可以,油耗也低,性价比没问题。
【为什么选择这款车】
至于为什么选择这款车,第一是比较信任马自达这个品牌,因为身边有好几个朋友是开昂克赛拉这款车的,买车也是为了出行更方便,可以随时回家陪父母,也可以自驾旅游,所以我就有了提前买车的打算,这款时间对比了轩逸和雷凌,但最后选择了昂克赛拉,因为它更适合我的审美需求,其他各方面都达到了我的购车标准,虽然价格不便宜,最终还是决定一步到位了。

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