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信仰之选,聊一聊CX4的一些细节感受

认证车主:之家车友sxpdnq

车型:马自达CX-4
2021款 2.0L 自动两驱蓝天领先版

来源:汽车之家

论坛ID:之家车友sxpdnq

  • 空间:

  • 动力:

  • 操控:

  • 油耗:

  • 舒适性:

  • 外观:

  • 内饰:

  • 性价比:

口碑  2021年08月21日 发表了口碑 来自:汽车之家Android版
【最满意】
外观第一,噪音没有想象中严重,在日系车里这个价格能买到AEB和ACC以及360已经是感觉很不错了~
【最不满意】
油箱小到令人发指,热车噪音巨大,后排空间你懂的…
【空间】
空间:高度肯定有些限制,为了低趴造型没办法。只看平面空间的话,其实前排和后备箱一点问题都没有,甚至我拿卷尺量后备箱,纵深还比F7和75plus大…当然,综上所述,被牺牲的就是后排了~图片是我主驾调整正常后,后排的状态~比福克斯还是好一点,但是肯定比不上自主品牌了,再加上尽管是两驱,依然没有纯平地板,只能这样了…其实后排和我关系不大,等有了宝宝后,这个后排主要是我老婆的,让她也纠结了很久…





【动力】
动力:一般马自达在这块都是高分,但是也许是1.5t的两厢福克斯太强了,所以即使对动力并不敏感的我,也能感受到动力降级…2.0还是比较典型的光吼不走吧~深踩油门也需要一些时间进行降档,并没有觉得特别灵敏,和福克斯的降档+涡轮时间上没啥区别,动力肯定是没法比福克斯了~ 刹车我到现在也没摸准,滑行的时候,进入3档的时候会感到一个明显的减速或者说顿挫,发动机制动特别强烈,但是接下来似乎一直保持在三挡,可能到10码以内才会变成12档,所以一直给我感觉就是,一开始似乎不用踩刹车,到最后发现刹不住要给一脚重刹,不知道最后会不会习惯… 而且刹车踏板特别重,和福克斯比费劲多了… 地板型油门不大习惯,巡航的时候很难避开油门,不像福克斯的悬挂式油门,我可以把脚放在两个踏板下方休息… 从N档换到D档,车头会有个很小的上抬,不知道是故意设置的还是变速箱离合器的某些设计导致了这个现象~ 自动启停iSTOP还可以,比福克斯稍微安静一点,其实控制刹车深度是可以人工选择是否触发的,但是感觉保持刹停又不触发启停的区间很小,不大好控制,所以我还是不想用的时候按掉的。有一点不好,不像360和ESP等按键,istop是要长按而不是点按就可以的…开空调的话还是关掉比较好,一个红灯能停启停启各两次,不知道是电池小还是保护机制保守,反正突然启动还挺吓人的…
【操控】
不懂什么叫操控,似乎比福克斯过减速带的时候更稳点,无论如何拐弯也会控制在30码一下,就不多描述了。也许有一天换一个操控差的车,我才能理解福克斯和马自达的操控吧~ 遇到过一次AEB,前车右转,我直行,我判断是不需要刹车可以过去的,结果还是帮我刹了一脚,吓人~不过知道这个功能是有效的,挺好~至少前视摄像头和毫米波雷达都有,比哈弗H6只有摄像头还是让人更安心一点~ ACC能用,没对比不多说了,就是刹车无论如何会比人自己判断的更早,如果车不多的时候要穿梭,并不如定速巡航好用~ 方向盘感觉有点细有点滑,不如福克斯的~ 360在挂入倒挡后大约一秒多才会出现,不知道是不是360都这样~画面质量明显不如国产的那些…但是能用,总比单独倒车影像好~
【油耗】
目前就一千多公里,一开始当然会怠速研究车所以比较高,后面就正常了。我目前油耗表显6.8,小熊7.1,之前福克斯表显6.7~当然我上下班单程25公里有19公里是外环,上班会堵下班不大会,应该已经是很优越的环境了~ 不确定跑到120会不会油耗有飞跃… 但是这个油箱就令人发指了,标称45升,实际我从亮灯到加满,居然才33升…按7元价格,才231块钱…以前喜欢差不多了就去加个200,现在要很晚才能加够200了…太麻烦了…
【舒适性】
倒还真没觉得隔音差,可能福克斯也没好到哪去?上海东外环从南往北有一段,左一车道明显比左二车道噪音大不少,换了车之后反而感觉没那么明显了… 不过还没跑高速,估计高速会比较差,毕竟自吸…而且好像这车60码也挂6档,所以如果到120…估计发动机要上天… 这个热车噪音真的是可怕…响彻停车场…也不知道需不需要等他安静了再开还是直接走也行… 目前没异响,不知道能坚持多久…
【外观】
不多说了,喜欢低趴造型,最接近wagen的风格了~就是做工可能一般吧,提车时候就看到这个不对齐…



【内饰】
真皮座椅是棕色的,之前害怕会丑,后来发现还好,感受不出来,不土,接近黑色~ 内饰的味道很可怕,在朋友的公司停车场停了6月7月两个月还是很夸张,8月开始开,尽量不开空调,又买了个吸味道的罐罐,现在差不多了,也不知道就是需要开起来,还是慢慢到时间了~ 所有电源接口都在扶手箱里面,外面没有,这个简直反人类…一直有根那么长的线甩在外面… 电动座椅记忆的选择必须在p档状态下,可能是安全考虑吧,但是还是不大方便,有时候存了两个姿势,跑着跑着想换一下就不行了~另外这个记忆是包含HUD高度,但是不包含腰托深度的~ 车载地图不用,感觉还是手机方便,车子倒是有流量,喜马拉雅不带手机蓝牙可以连上~但是qq音乐就要求连手机,不知道为啥,不过无所谓,因为从来也没连成功过… 实体按键操作屏幕还是很方便的,好评~当然这个掩饰了他屏幕触控的糟糕…声控就那么回事吧,老婆有两个号码,呼叫xxx他能听懂,但是呼叫第几个号码死活听不懂,不论我说1,第一个,呼叫第一个…异常尴尬…



【性价比】
20万以内想买到aeb,acc,360,并线辅助,合资品牌的选择还真不多…只要不和自主品牌比,cx4还可以了~ 之前福特的4s感觉特别实惠,不知道马自达会怎么样,还没到去斗智斗勇的时候~ 送的行车记录仪,我格式化的时候发现里面的视频是19年的,瞬间感觉不妙,可能之后会有很多和4s店的不愉快,不是省油的灯啊……而且这玩意儿设置每段视频1min后,居然中间有时间丢失…这是某天心血来潮想举报前前车加塞的时候发现的…那就作罢了~
【为什么选择这款车】
拍到沪牌,从福克斯2018两厢顶配换车,考虑未来家人还是搞个空间大点的,AEB ACC和360设为必选项~wagon选择太少,三厢车总觉得后备箱浪费空间,所以基本就剩下suv…然后也不想太大,在空间和停车难度之间要做个平衡,最终看下来是哈弗F7,长安CS75PLUS,以及cx4…配置肯定是自主品牌高,但是cx4好看~最后老婆摊牌,不要自主品牌,所以就cx4了…而且他的品牌形象,的确和我的性格比较像吧~ 接下来会谈谈一些细节,主要是为了给其他人参考~很多东西比如动力我也没有绝对感受能力,都会对比着福克斯来了~

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