试驾长安马自达CX-30 ，不要轻易开上山路会上瘾的

汽车鹏友/2020-07-07

马自达是如今商业体系中非常独特的存在，倒不是说其不介入金融杠杆那么独树一帜，而是其执着。推新车，赚钱，投入进自我的世界中研发技术，不论是转子还是压燃，如同求仙问道一般，似乎毫不在意人间烟火。

而且，在市场上马自达是少有的不怎么优惠的品牌，甚至魂动红的配色还需要加价；市场关系是由供需决定，既然还能加价，侧面也能看出马自达究竟有多难求。为搞清楚为啥这个品牌的实力密码，笔者来到青城山参加长安马自达CX-30的试驾活动，一探究竟。

彭于晏青城山分晏

颜值的正义，信息碎片化的时代里，能够第一时间抓住眼球才有流量的可能。如同你们在街上分辨不出小编与彭于晏，但是你们知道这是词典里那个字，帅！马自达的魂动设计深入人心，就是一个帅字，似乎不刻意营造，却又被安排的明明白白。

这是一台这么拉风的前脸,无论在什么地方,就好像漆黑中的萤火虫一样,那样的鲜明,那样的出众,那犀利的眼神,唏嘘的熏黑中网,如果再来一杯dry martine.......无法否认马自达的魂动理念对品牌的重要性，恰到好处的镀铬、犀利如隼鹰的大灯组。CX-30的气势内敛却又藏不住锋芒，明明是SUV的车身，又难以掩饰跑车般的动感。

性感，以前基本上是用在跑车身上，只有那种不惜成本来打造的奢侈品才需要设计师花费无数精力不断打磨。但是马自达CX-30身上也并不乏这样的亮点，尾部饱满而极具张力的视觉曲线，试驾途中的每次停留都能吸引青城山的游客驻足询问。尾部的翘臀、完美雕琢的尾灯设计、双边两出的排气布局，每一个细节都为整体造型的烘托服务。

其实，这款CX-30身上很难找到可以的线条，就像古代匠人雕琢玉石一般，讲求形断意不断，不刻意却能让人看出。CX-30的腰线就是如此，从哪个角度都找不出腰线具体所在，但是弧面的光影变换就是出卖了其存在，它就在那儿。

这大概就是马自达CX-30的美学密码了，善用意境而非实形，“虚则实之、实则虚之”东方文化中的精髓也就在此了。每次见到全新的马自达都能想起那句话，“我是一个近视到一米都需要戴眼镜的人，但却能在八百米外认出你的背影”。

于眼前的苟且做减法

人越长大，越喜欢简单，对纷繁负责越是劳心。没错了，如今的企业都讲求扁平化矩阵的组织架构，除去多层级的冗繁。CX-30内饰的设计极尽简约，将丰富的功能藏于极简的功能模块之中，记得《一代宗师》里龚宝森与马三的对话“刀的真意不在杀，在藏！”

三幅式的多功能方向盘，由于试驾的是顶配车型，多功能区集成音影控制、语音识别、自适应续航、车道保持等等功能。方向盘的握感适中，随速的转向阻尼不断加重而非常线性，女生也不会觉得方向盘有多重，很好控制；只是方向盘略微大了点，攻弯的时候转向动作有点儿难把握，个人感觉改小一点会更有操控感。

7英寸的液晶仪表，8.8英寸的中控屏幕，似乎在这个大屏幕的时代有些格格不入，但也正是对驾驶信仰的坚持才有铁粉追随。CX-30的设计师说过，这个小屏幕，就像茫茫雪原上的小木屋一般，醒目实用即可，无需过多过大的修饰，也不需要对驾驶者干扰太多。

空调操作区与排挡杆后方的中控屏控制区，这都是多少年来的常规设计，CX-30上对这两块区域有所保留，也极为简化。物理按键的好处永远在人际沟通，我知道我按下去了、我也知道功能起作用了，触屏的科技感更多是眼镜与功能的联动，而物理按键在熟悉之后可以跳过眼睛，如同武林高手一般下意识地就能做出反击，无需看见。

动感又何需刻意

东瀛宝马，没错了，这就是当年马自达的江湖地位。还是2.3L发动机的那个年代，马3与宝马3系在操控口碑上是可以并驾齐驱的存在，要知道对手可是E46。马自达的操控坚持从来不需要对标来佐证，但江湖从来就向往“南慕容，北乔峰”的头衔对决。

长安马自达CX-30的动力基因都在这颗2.0L的SKYACTIV-G引擎里，而且是全系标配。116kW的最大功率、202Nm的峰值扭矩，匹配6AT变速箱。引擎融入了马自达全新的三段式高压喷射技术、高燃效凹顶切边活塞、全新PCM发动机控制单元，燃烧效率更高、动力响应迅捷、油耗表现更出众，5.6-5.8L的百公里油耗在这个级别里可以说十分惊艳了。