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真皮简史

2019年05月29日

当我们看到爱马仕时,大多数人的反应是它为何可以卖那么贵?同样采用真皮原料,但价格却有天壤之别。为什么?答案其实就在皮革中,当然还有无与伦比的手工艺。

在解开爱马仕昂贵的秘密前,我们有必要先来盘一下“真皮”的简史。

早在旧石器时代中期的智人阶段,人类已经学会使用石器剥取切割兽皮,为自己制作一件真皮大衣来裹身御寒,“太古之时,衣皮韦,能覆前而不能覆后“。这是人类用真皮创造服饰的第一步。

公元前1450年的古代埃及的浮雕物上的故事表明:古西伯来人发明了皮革鞣制方法,真皮进入了工艺化时代,而当时鞣制一张真皮,需要长达六个月,真皮珍贵如黄金。

时间来到古希腊罗马时期。在古罗马,人们视真皮为身份地位的像征,意大利庞贝城废墟中,真皮制品出现在贵族巨贾之家。

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8~11世纪时期的西班牙,是世界皮革商业贸易之都。其后,真皮随着哥伦布的大船去往了美洲大陆。彼时,美国的印第安人也凭借其独特的制革技术,制作了马具和皮衣。

中世纪和文艺复兴时期,皮雕工艺在大师匠人辈出的佛罗伦萨大放异彩,意大利皮具自此驰名世界。

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时间终于来到了1837年。以制作马具闻名的Thierry Hermès先生在法国巴黎创办了”爱马仕“品牌,并将真皮的工艺价值推向了艺术和价格的巅峰。据说,全球最好的皮革供应商都会将第一轮的皮革优先选择权给爱马仕,然后才会轮到其他的品牌。爱马仕对皮革倾注了满腔的热情,各种苛刻的挑选,据说爱马仕所使用的皮革只占所有好皮料的10%。

以爱马仕著名的鳄鱼皮包为例,整个制作流程均采用纯手工完成,细小的缝线需要借助双倍放大镜才能完成,因此制造工厂一个月仅能生产15个包。

顶尖的原料加上苛刻的标准,再辅以匠心工艺,造就了爱马仕的独一无二,拥有让人们一掷万金的魅力。

能够与爱马仕的皮革工艺相媲美的,还有一种高级的工艺标准。1875年,位于美国加州纳帕县的索耶制革公司,采用了一种新的制革技术,这家公司将小公牛粒面皮用植物鞣剂和明矾盐鞣制,不压花,不雕饰,力图保持自然纹理与真皮的原皮肉感,从此,柔软细腻的“纳帕真皮”诞生。

时至今日,“纳帕真皮”已成为高档真皮的一种加工工艺标准,其最大的特点是柔软、顺滑、细腻,尤其适合用于高档汽车、游艇等座椅面料。

但实际上,Nappa真皮千万种,工艺细节各不同。同样是Nappa真皮,“盘”起来的手感也是千差万别,因为在真皮的世界里也分“三六九等”。

以汽车为例,许多车型都号称采用了真皮座椅,但真皮可以被分解为8层,最外层的为“头层皮”,质量最好,次之为“二层皮”,其强度、弹性和透气性都不如“头层皮”。

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那么“头层皮”有哪些特征呢?一般来说,它是带有粒面表皮的牛、羊、猪皮等,由又密又薄的纤维层及与其紧密连在一起稍疏松的过度层共同组成,其特点是具有良好的强度、弹性和工艺可塑性。

所以,按照真皮的表层品质,以牛皮为例,可以分全粒面皮、半粒面皮、修面皮等。全粒面皮完整保留了皮革的天然粒面,毛孔清晰、细小,表面丰满细致,富有弹性和透气性,堪称皮革中的极品。

说到这里,很多人会问了:现在市场上,哪款车的座椅采用了头层牛皮的全粒面皮,并且采用了高级的Nappa工艺呢?

造型优雅、风范绝伦的“新驾享主义大7座SUV”——Mazda CX-8(以下称CX-8)的座椅材质就采用了专门开发的纳帕Nappa真皮,其皮革原料正是头层牛皮的全粒面皮。

为CX-8开发的Nappa真皮,材质选用了牛皮中最高档的头层全粒面小牛皮。在制作工艺上,采用了特殊的镜面皮皱工艺。为了达到类似镜面的效果,皮革由表面平滑的磨具冲压而成,如此一来,皮革原有的皮皱得以保留,表面的凹凸被完全压平,完美保留了真皮细腻柔滑的触感。

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当下,为了增加透气性,很多车型的座椅表面都布满了小孔,而小孔的直径则”大有学问“。实验表明,当小孔的直径在1.0mm以上,人手摸上去会有毛刺感,而更小直径的打孔则意味着“真皮”的品质需要更佳。为了实现更加细腻顺滑的手感,CX-8的座椅靠背和坐垫部分的”真皮“,其皮面打孔尺寸小至0.7mm,这个直径是马自达内饰工程师无数次打孔试验的结果。当你第一次触摸CX-8座椅后,此后每一次打开车门时,你都会想再一次“盘一盘”它的座椅表面。

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在CX-8的“Nappa真皮”下,座椅内部采用了高减震聚氨酯坐垫填充,这种坐垫具有高厚度、柔软度、弹力性和刚性,能够贴合臀部形状,均匀分散压力、过滤振动,让坐感更舒适。

所以,在春夏之交,不妨和家人一起,和CX-8来一场舒适的“真皮”体验之旅。在和CX-8共处的每一次等红灯时,在每一次的出行中,用心感受你身下的Nappa真皮,每一个0.7mm的打孔,都凝聚着匠人的心思;每一寸Nappa真皮,都来源于几百年来匠人们对制革工艺的不懈探索。

 

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