随着人们生活半径的扩大，满足多人、多场景用车需求的7座SUV逐渐走入消费者视线，但其宽大的车身尺寸往往会被贴上“笨重”、“臃肿”的标签。7座SUV车型，似乎天生就与“优雅”、“动感”无缘。

马自达认为，即便是大型SUV也应具备优雅的外观和灵活的操控，Mazda CX-8（以下称CX-8）正是这样一台兼具实用性与设计感的车型。作为CX-8的首席设计师，谏山慎一先生将它形容为一款“承前启后”的产品，CX-8不仅实现了对7座SUV车型固有形象的突破，更为“魂动”设计的升级进化提供了新的方向。

谏山慎一：1992年进入马自达公司从事车辆造型设计工作，先后就职于马自达欧洲研发中心和马自达北美分公司设计工作室，2014年回到广岛总部，至今参与了包括Mazda 2 三厢版、第二代 Mazda CX-5和CX-8等车型的设计。

力量感与质感并行

定位于旗舰SUV的CX-8,拥有傲视同级的车身尺寸，这也为谏山提供了更多设计上的发挥空间，“这部车的设计，我希望追求的是一种‘永恒的魅力’，即拥有成熟人士的威严、优雅和稳重，强劲有力，大尺寸车型相对更容易呈现车辆更加突出的张力和威严的视觉效果。”

为了实现对车辆造型的追求，谏山将细节的塑造与把控作为重点，并试图通过线条的起伏，打造力量感与质感并行的效果，“比如从A柱到D柱的车顶线条，在B柱位置以后的部分我加入了类似‘凹’字效果的一个双凸面起伏的设计，这会让CX-8的车顶线条看起来更有力量感和质感”，面对其中较难实现的部分，他也并未做出妥协，而是选择从很早的阶段开始就与工程师团队沟通，力求用更高品质的细节还原设计亮点。

对“魂动”设计的承前启后

谏山认为，CX-8的推出正好是“魂动”设计理念升级的时期，“所以它是一款承前启后的车型。”初期的“魂动”设计主要是模仿野生动物的动感，进化后的“魂动”设计能更加柔和地控制光与影的变化，这一点在第二代CX-5与CX-8车型上均得到了体现。“现在的汽车设计整体趋势是运用过渡的线条来突出视觉冲击，而马自达选择尽量减少设计要素，把设计做得更加简约但兼顾深奥的内涵”。与前代车型所采用的“魂动”设计不同的是，CX-8在车身侧面后部采用了趋于平缓的线条，一改过去的犀利与锋利感，变得更加柔和。

当下的汽车设计潮流，倾向于运用过度的曲线为车辆塑造出夸张的姿态。但在谏山看来，这并非普遍意义上的美，在潮流之外，汽车设计更应思考如何与车主产生长期的情感联系，毕竟汽车属于昂贵的消费品，车主更会呵护自己的爱车，马自达希望通过一种“历久弥新”的设计，让车主在用车的每一天都能有新的感受。

满足更多样的生活方式

多年海外的工作与生活经历让谏山有更多的维度来审视汽车设计，并将这种想法融入到了CX-8的设计中。

“近几年来，不论日本还是中国，大家都更喜欢和亲朋好友一起用车出行了，因此三排座的跨界型SUV会是非常好的一个选择。”这种用车场景下，愉悦的驾驶体验和令人舒适的乘坐空间就显得尤为重要，谏山希望CX-8的车内空间能够给车主带来“有感情”的体验，所以无论设计还是材质的使用，CX-8都渴望传递出手工般细腻和有温度的感受。

马自达所有车型追求的目标都是驾乘愉悦，而旗舰SUV的定位，注定让CX-8具备更高的驾乘愉悦感和更高品质的内饰。在日本上市一年间，CX-8得到了消费者的高度赞誉，并达到了超出目预期三倍的销量，相信在国内上市后，CX-8一定会通过多样场景下游刃有余的用车表现，将驾乘愉悦渗透到拥车生活的每一个细节，为追求高质感驾乘体验的精英家庭提供更优质的购车之选。

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